Thợ thủ công cưỡi ngựa
Đại diện: 25
Ngày đăng: 09/05/2018
Thợ thủ công DYS 4500
Mẫu NO: CV492S
ĐẶC ĐIỂM SỐ: 27506
Kohler Pro 18hp OHV
Bộ nâng van thủy lực
Ban đầu có máy cắt cỏ này và nó có vấn đề với thống đốc. RPM đã xuyên qua mái nhà và nó chạy lung tung và sẽ chết theo bất kỳ hình thức nghiêng nào. Tôi tháo động cơ ra và thấy bộ điều tốc ngồi ở phía dưới, tách rời nhưng còn tốt. Tôi gắn lại nó vào vị trí thích hợp của nó, lắp ráp lại. Sau đó, tôi bắt đầu gặp vấn đề với máy cắt cỏ, cảm giác như nó không có đủ năng lượng, phát ra tiếng kêu sắp chết. Cuối cùng thì nó cũng đến được với vị trí của tôi bây giờ.
Nếu máy cắt cỏ để qua đêm, tôi thường có thể khởi động máy và chạy trong khoảng 5 giây hoặc lâu hơn trước khi nó phun ra và chết. Tôi hiểu điều này có nghĩa là theo thời gian nhiên liệu đang hoạt động theo cách của nó để cho phép điều này, do đó tôi đã cho rằng đó là một vấn đề về nhiên liệu. Tôi rút bugi ra và nối đất nó vào động cơ và xác nhận tia lửa. Thay vì lộn xộn với việc xây dựng lại carb, tôi đã đi thẳng vào chỉ việc thay thế nó.
làm thế nào để buộc khởi động lại iphone x
Tôi đã lắp bộ lọc nhiên liệu mới, thay nhớt, lọc nhớt mới. Lắp bộ chế hòa khí mới, bugi mới.
Tôi đã thay thế grommet trong bình xăng và làm sạch các lỗ trên nắp nhiên liệu để đảm bảo hệ thống thông gió thích hợp.
Tiếp tục có những vấn đề tương tự. Tôi rút đường xăng ra khỏi bình xăng và thử quay đầu máy lại để xem có phải vấn đề về bơm nhiên liệu hay không. Tôi không có dòng chảy nên đã tìm ra đó là máy bơm. Hôm qua em thay cái bơm xăng mà vẫn không có dòng chảy. Tôi nghĩ rằng nó có thể là một vấn đề với đường dây nhiên liệu và tôi đã thay thế đường dây từ bình chứa đến máy bơm cũng như đường dây từ máy bơm đến bình xăng. VẪN không có may mắn. Tôi hoàn toàn bối rối vào thời điểm này và sẵn sàng nhận bất kỳ đề xuất nào trước khi tôi lái nó đến cửa hàng động cơ
Có ý kiến gì không?
Bình luận:
Đừng nghĩ vậy. Tôi đã thay thế bugi cũ và xác nhận bugi bằng cái mới rồi.
Tôi sẽ cố gắng tra cứu một số thông tin về mồi bơm nhiên liệu, tôi chưa nghe nói về điều đó, cảm ơn bạn. Liên quan đến việc căn chỉnh van, tôi đã quên đề cập đến việc tôi đã cố gắng điều này nhưng khi tôi mở vỏ, tôi nhận ra đây là các van thủy lực và không có cách nào để căn chỉnh chúng. Tôi cho rằng chúng có sẵn hàng ở một độ cao nhất định và không có cách nào để chúng thay đổi. Tôi sẽ cho bạn biết những gì tôi tìm thấy với mồi bơm trong một vài
À được rồi.
Tôi không nhìn thấy vùng văn bản nhỏ này, tôi đã thêm nhiều hơn vào ô bên dưới.
Được rồi, đúng vậy, tôi chưa từng thấy van thủy lực / bộ nâng trước đây - thứ lỗi cho tôi, tôi không có kinh nghiệm về điều đó, tôi tự hỏi sự khác biệt là gì?
hummm, nếu đó là một vấn đề, chúng ta có thể tách con chó con đó ra nếu cần!
nhưng đọc bên dưới, tôi quan tâm đến máy bơm nhiên liệu đó .....
gặp vấn đề tương tự với máy kéo cỏ 4500 thợ thủ công khó của tôi. đã thay bộ chế hòa khí, bugi, đường dẫn nhiên liệu và bộ lọc nhiên liệu, bổ sung van cắt để ngắt nhiên liệu. vẫn còn nó sẽ quay và chạy sau đó chết.
4 câu trả lời
 | Đại diện: 257 |
Bố tôi và tôi đã hoàn toàn tháo rời một trong những thứ này vào mùa hè này trên đường lái xe, cũng đã sơn toàn bộ bằng một màu xanh lam đẹp mắt.
Chúng tôi có mô hình briggs & stratton 18hp. ít tuổi hơn.
Bạn đã hoàn thành xuất sắc việc khắc phục sự cố!
Tôi không trách bạn vì chỉ thay thế các bộ phận, chúng tôi cảm thấy thích điều đó, nhưng cũng rất vui khi tháo rời tất cả - bộ chế hòa khí là vấn đề chính với các động cơ này.
Chúng tôi đã xem một số video trên kênh của bạn để hiểu thêm về nó.
Bây giờ bạn đã thay thế máy bơm, đường dẫn nhiên liệu và kiểm tra bình nhiên liệu, điều duy nhất có thể là máy bơm không nhận được điện hoặc không 'lật' đúng cách - có nghĩa là nhiều máy bơm chất lỏng cần được 'mồi. '- đôi khi ngay cả một bong bóng khí nhỏ trong cánh quạt cũng sẽ dừng toàn bộ buổi biểu diễn.
Đầu tiên, những gì tôi sẽ thử là kiểm tra xem bơm nhiên liệu có hoạt động không - như bạn đã nói, tôi tin rằng bạn có, nhưng nó sẽ là 12v, vì vậy có thể giả lập một dây dẫn đến nó trực tiếp từ pin và đặt đầu cuối của đường nhiên liệu vào bình xăng, bật và tắt liên tục, di chuyển xung quanh / lộn ngược - và chạm vào động cơ - cố gắng đảm bảo rằng có không khí thoát ra khỏi bình xăng, bạn có thể gặp phải trường hợp nó phun hết nhiên liệu đột ngột vì vậy hãy cẩn thận .
một gợi ý khác, là tìm kiếm trên youtube cho điều này:
'Người thợ thủ công cưỡi máy cắt cỏ - căn chỉnh Van ở trên cùng'
Chúng tôi phải làm điều này hai lần, lần đầu tiên tôi làm sai, và lần thứ hai bố tôi chỉ cho tôi.
bạn sẽ thấy một vài video về điều này, một số video tốt hơn những video khác, GỢI Ý: sử dụng bút chì hoặc vật gì đó trong lỗ bugi để biết khi nào piston ở 'tâm điểm chết trên cùng' - tôi cũng khuyên bạn nên sử dụng thước kẹp khe hở thực tế , chúng giống như 5 đô la từ Crappy-Tire ở đây ở Canada.
Điều đó sẽ làm cho khởi đầu của bạn suôn sẻ như lụa :)
Nếu điều này hữu ích, vui lòng báo cáo lại.
Bình luận:
CẬP NHẬT:
Tôi ngắt đường dây dẫn nhiên liệu từ bình chứa đến bơm nhiên liệu và đẩy khí nén vào đó và nhanh chóng kết nối lại với bơm nhiên liệu. Khí được đẩy ra khỏi đường kết nối với carb khá nhanh. Tôi để yên trong một phút sau khi chắc chắn rằng mọi thứ đã được kết nối lại. Động cơ nổ máy và tôi có thể lái nó khoảng 10 feet trước khi nó chết máy.
Tôi đã ngắt đường dây dẫn nhiên liệu từ bơm nhiên liệu đến bình xăng và thử quay động cơ để xem liệu tôi có bị xung xăng ra khỏi vạch hay không - âm tính. Tôi nghĩ lý do duy nhất khiến nó bốc cháy và lái được 10 ft là do áp suất trong đường dây buộc khí lên đến bình xăng nhưng ngay sau khi nó bị cháy, không có nguồn cung cấp khí mới nào để tiếp tục hoạt động.
Tôi không rõ tại sao khí không lên. Tôi thấy nó đang nằm trong bộ lọc nhiên liệu..và tôi không thể tưởng tượng được nó là bơm nhiên liệu hay carb vì chúng còn mới tinh ..
Tôi sẽ kiểm tra lại các ống nối với bơm nhiên liệu xem có vết nứt / hao mòn hay không, đó là suy đoán cuối cùng của tôi..không khí thoát ra trong khu vực đó và làm giảm áp suất
Yuuuuuup
Mọi thứ bạn vừa nói nghe giống hệt như những gì chúng tôi đã trải qua.
Tôi thực sự thích động cơ và những thứ kỹ thuật, nhưng thật khó chịu khi nó không hoạt động ..hah
Được rồi, tôi có thể chia sẻ một vài trở ngại mà chúng tôi đã vượt qua trong quá trình xây dựng lại tổng thể, vì bạn đã nói rằng bạn đã thay thế hoàn toàn carb, tôi không nghĩ rằng sẽ có gì sai với nó, nhưng những gì chúng tôi đã trải qua là một cái chốt nhỏ nhỏ trong Nó mà tôi tin rằng nó chịu trách nhiệm làm cho nhiên liệu sủi vào đường dẫn đốt cháy, và tất cả đều đã được bắn lên, và nó cần được làm sạch bằng laser để hoạt động. bluhh, nhưng một cái mới? .. nahh
Yuup, điều tương tự với bộ lọc nhiên liệu của chúng tôi, nó rõ ràng và bạn có thể thấy nó đầy đủ .. humm, được rồi, nếu bạn có thể cho chúng tôi biết kiểu dáng / kiểu dáng của bơm nhiên liệu, có thể chúng tôi sẽ xem liệu có bất kỳ loại mồi hoặc cách sử dụng nào không dữ liệu. Đó có phải là một sự thay đổi mô hình chính xác mà bạn đã làm không? Cũng câu hỏi tương tự về Carb?
Tiếp theo, tôi nghĩ thực sự chỉ có 3 yếu tố chính nữa tham gia vào chuỗi sự kiện sau đó. .....
Thời gian trên Spark. (đó là một vấn đề mà chúng tôi phải sửa)
Bugi tự của nó. (chúng tôi đã thay đổi nó 4 lần để có được một cái có khoảng cách tốt)
và thứ nam châm trên cùng cung cấp điện tích.
Ồ và tất nhiên, đảm bảo rằng Bằng cách nào đó không có một số lực cản đủ trên puli / ổ trục truyền động chính từ một dây đai quá chặt, hoặc một thứ gì đó bị rỉ sét và đúng nghĩa là giúp dừng động cơ.
nhưng tôi lạc đề, trước tiên chúng ta phải đảm bảo có một số áp suất dòng chảy tuyệt vời từ bơm nhiên liệu đến carb.
Ồ và một điều nữa, tôi biết hầu hết các công ty khuyên dùng loại không chì thường xuyên, những gì chúng tôi nhận thấy là sử dụng một bước nâng cấp từ 87oct lên 89oct trở lên làm cho động cơ chạy mượt mà và vui vẻ hơn, nhưng đó là kinh nghiệm của chúng tôi.
Ngoài ra, việc giữ cho bình chứa quá nửa đã tạo ra một lượng lớn áp lực ngược lên hệ thống, và điều đó khiến nó ít bị phàn nàn về việc đi lên đồi.
Bằng mọi giá, bạn đang làm đúng trong việc loại bỏ từng phần tử trong đường dẫn,
Xe tăng-dòng-bơm-dòng-carb-nạp-đốt-xả.
CẬP NHẬT THỨ 2: Đi làm về và quyết định thử sa thải cô ấy trước khi tôi bắt đầu làm lại. Tôi đã hy vọng rằng nó sẽ tự sửa chữa qua đêm và hoạt động một cách kỳ diệu: D. Xoay chìa khóa..và VROOM! ... và sau đó đặt đặt biểu tượng. Haha, ồ tốt. Nó chạy trong khoảng một phút và sau đó lao vào tôi. Điều này dường như xảy ra hàng ngày ... một khi nó ngồi qua đêm, nó sẽ chạy trong 30 giây đến một phút (có thể lái nó về phía trước vài feet) và sau đó nó chết.
 | Đại diện: 1 |
Tôi đã gặp vấn đề tương tự, tôi đã rút đường dẫn nhiên liệu ra khỏi máy bơm và đảm bảo rằng nó sẽ phun nhiên liệu khi tôi vặn nó qua nó. Tôi đã cố gắng thổi qua đường đi từ máy bơm đến bình xăng và không thể có bất kỳ không khí nào đi qua nên tôi lấy một máy bơm không khí cầm tay và đặt đầu bơm hơi lên một tấm đệm hơi và nó vừa khít với đường nhiên liệu, tôi đã bơm một ít không khí vào và có thể cảm thấy có gì đó bật ra khi vấn đề đã được giải quyết, chạy rất tốt
 | Đại diện: 1 |
Kim phản lực chính của bạn bị dính. Kiểm tra hoạt động điện từ của bát nhiên liệu. Áp dụng 12 Vdc và quan sát sự rút kim.
Bơm nhiên liệu chạy tắt chân không động cơ. Có một cổng thứ ba cho điều đó. Nhiên liệu vào & ra là hai yếu tố còn lại.
 | Đại diện: 1 |
Tôi đã gặp vấn đề tương tự cho đến khi tôi định vị một con vít dưới bình xăng và bắt đầu vặn nó mỗi khi khởi động máy cắt cỏ và bây giờ nó chạy rất tốt, trông giống như một chiếc cốc nhỏ có một con vít.
Mike
