Xe golf
Đại diện: 37
Ngày đăng: 31/05/2017
Tôi không chắc làm thế nào để biết được năm xe ô tô câu lạc bộ chơi gôn của mình.
7 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
 | Đại diện: 97,2k |
Bill Wells, Thông thường với một miếng đệm đầu bị thổi, động cơ sẽ có xu hướng hút khá nhiều từ khí thải. Những điều chung chung khác có thể cho phép khí vào dầu của động cơ, phao nhiên liệu trong bộ chế hòa khí bị kẹt ở vị trí mở do bụi bẩn / gôm bám (tháo ca-bin. Kiểm tra / làm sạch mức phao). Các nguyên nhân khác có thể xảy ra, nhiên liệu ngắt điện từ bị kẹt (nếu được trang bị) cho phép nhiên liệu chảy ra khi tắt chìa khóa, sặc bị kẹt, bộ lọc khí bị tắc hoạt động như nghẹt, bơm nhiên liệu bị lỗi nếu loại chân không có thể cho phép khí rò rỉ bên trong động cơ nếu bơm rò rỉ bên trong, nếu có nhiều hơn một xi lanh (động cơ đang chạy với một xi lanh / phích cắm yếu bị chết có thể tạo ra khí dư vào động cơ). Các liên kết bên dưới có thể giúp bạn gặp sự cố khi chụp xe golf, liên kết thứ 3 là hướng dẫn sử dụng dịch vụ / sửa chữa xe câu lạc bộ. Chúc may mắn. Tôi hy vọng điều này sẽ giúp bạn ra ngoài, nếu vậy hãy cho tôi biết bằng cách nhấn vào nút hữu ích.
https: //www.youtube.com/watch? v = u08g_ruy ...
https: //www.youtube.com/watch? v = ZQLvAFQC ...
https: //www.manualslib.com/manual/805232 ...
 | Đại diện: 37 |
Các triệu chứng thông thường của miếng đệm đầu thổi là:
- Rò rỉ chất làm mát đến ngăn chứa dầu
- Khói trắng từ ống xả
- Động cơ quá nóng
- Sủi bọt trong két nước làm mát tràn hoặc bộ tản nhiệt
- Dầu trắng sữa
- Lượng nước làm mát thất thoát lớn mà không có rò rỉ
Nếu bạn đoán có khí trong dầu, điều đầu tiên cần kiểm tra là bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu. Bây giờ, hãy tháo đường chân không gắn với bộ điều chỉnh và kiểm tra xem có còn nguyên nhiên liệu hay không, không nên có. Một chân không có thể được áp dụng cho bộ điều chỉnh và nó phải giữ chân không mà không bị rò rỉ.
máy cắt cỏ toro sẽ không tiếp tục chạy
Bây giờ nếu bộ điều chỉnh ở tình trạng tốt, thì khả năng động cơ hoạt động kém, có thể gây ra thay thế các miếng đệm đầu, chỉ khi bạn quan sát thấy các sự cố quá nhiệt.
Các lý do có thể khác có thể như:
Lượng khí không đáng kể: Các vòng piston là phớt được đặt chặt vào thành xylanh, để ngăn không cho xăng chảy vào dầu. Nhưng chúng không cung cấp khả năng bịt kín hoàn hảo, do đó, một lượng nhỏ khí sẽ tìm thấy đường vào đó. Vì vậy, bạn nên thay dầu khi cần thiết.
Nhiên liệu quá mức: Khi một kim phun nhiên liệu bị kẹt mở, nhiên liệu sẽ tràn ra ngoài. Xăng chắc chắn sẽ vào dầu, trong trường hợp này. Nếu áp suất nhiên liệu trong xe của bạn quá cao có thể khiến xăng đi vào dầu động cơ. Vì vậy, hãy kiểm tra xem phao trong bình xăng có tăng theo cách mà nó nên tăng hay không hoặc nó có cần điều chỉnh hay không. Kiểm tra xem mức dầu có thực sự cao hay không, nếu không điều này có thể gây ra sự cố.
Kiểm tra vòng Piston: Nếu bạn nhận thấy có quá nhiều khí đi vào động cơ của bạn, bạn nên thay các vòng piston và thay dầu.
Xem những điều này có giúp ích cho sự cố của bạn hay không, nếu không, hãy điều tra các khả năng nhiên liệu khác bị rò rỉ vào dầu. Thử kiểm tra kim phun nhiên liệu và kiểm tra cả bugi. Nếu không, bạn luôn có thể nhờ đến sự trợ giúp của các thợ máy chuyên nghiệp như Eurobahn BMW MINI Mercedes-Benz Audi.
 | Đại diện: 1 |
Đây là một trang tuyệt vời để tìm năm Xe Câu lạc bộ của bạn:
Xe Golf Câu lạc bộ Xe hơi của Tôi vào Năm nào?
Nó bao gồm định dạng số sê-ri và tất cả các xe chơi gôn Club Car từ năm 1982 đến 2017+
| | Đại diện: 1 |
có lẽ là bơm nhiên liệu
 | Đại diện: 581 |
Tôi đồng ý với tất cả những câu trả lời này. Tiếp theo phải là từ BILL.
Chúng tôi cần thêm thông tin. Bất cứ điều gì. Tên thương hiệu? Loại động cơ?
Nó có một miếng đệm đầu, trên đỉnh một cacte có dầu, với một que thăm dầu có mùi xăng.
Tuy nhiên, không đề cập đến vấn đề. Dầu trong khí đốt tạo ra khói, một sân gôn thực sự không-không.
Khí trong dầu, giống như vết loét chảy máu, sẽ giết chết bạn. Ngoài ra, một sân gôn không-không.
Một carb gắn trên có thể thấm qua các vòng. Một carb gắn bên sẽ nhỏ giọt trên sàn.
Một máy bơm cơ học có thể rò rỉ trực tiếp vào bể chứa. Nó không được phun nhiên liệu ,,, máy tính không cho phép rò rỉ!
Giống như bác sĩ nói, ĐẦU TIÊN bạn cho tôi biết các triệu chứng, SAU ĐÓ, tôi sẽ cho bạn biết cách điều trị.
Bình luận:
Khi tôi thay dầu trong xe câu lạc bộ chơi gôn ô tô của mình trong vòng vài giờ, dầu có màu trắng sữa, bất kỳ câu trả lời nào, hãy cố gắng tự khắc phục lỗi đó
 | Đại diện: 1 |
Club Car …… .. nhãn hiệu hai đầu # ‘S của số sê-ri là năm được chế tạo ………… Bill the engine guy
 | Đại diện: 601 |
Hãy tưởng tượng dầu của bạn đang hoạt động như một chất làm kín để bịt kín các vòng piston của bạn với khe hở thành xi lanh của bạn. Một khi dầu bắt đầu có khí trộn với nó, nó sẽ mất độ nhớt và trở nên rất loãng như nước và cho phép nhiều khí hơn với tốc độ hàm mũ. Điều này thường xảy ra trên những xe có lịch sử thay nhớt kém. Động cơ chạy nhiều dầu với lượng nhiên liệu quá nhiều trong xi lanh cũng sẽ hoạt động theo kiểu này như đã đề cập trong các nhận xét ở trên cùng với các vòng piston và hư hỏng thành xi lanh gây ra độ nén thấp, trong đó dầu mới sẽ không đủ để bịt kín khe hở.
Tìm hiểu xem có tình trạng thừa nhiên liệu hoặc tình trạng xi lanh mòn là bước tiếp theo của bạn, thực hiện thử nghiệm nén với khí trong dầu sẽ không chứng tỏ xi lanh yếu, hãy thực hiện thử nghiệm nén xi lanh ướt bằng cách cho một ít dầu mới vào lỗ bugi và xem liệu nó có giúp bịt kín khe hở từ phía trên và vô hiệu hóa hoàn toàn nhiên liệu xâm nhập vào động cơ hay không.
Bill Wells
