Giới thiệu tóm tắt
Đại diện: 403
Ngày đăng: 04/12/2012
Chụp trong bóng tối để xem có ai có thể giúp tôi giải quyết vấn đề mà tôi đang gặp phải với hệ thống phanh điện trên xe kéo ngựa không.
Rơ moóc là loại rơ moóc tải thẳng hai ngựa Trail-et đời 1990, với trục xoắn kép và phanh tang trống điện trên cả bốn bánh. Tôi đã tiến hành bảo dưỡng lò xo hàng năm, bao gồm đóng gói lại tất cả các ổ trục bánh xe và làm sạch gỉ khỏi các bộ phận phanh và điều chỉnh lại để chúng hoạt động trơn tru. Đôi giày phanh còn lại rất nhiều miếng đệm.
Khi bộ điều khiển phanh được kích hoạt trong xe tải, tôi có thể nghe thấy nam châm hoạt động / ồn ào bên trong mỗi trống bánh xe, cùng với 'rung điện'. Tuy nhiên, chỉ cần phanh rất nhẹ, bánh xe vẫn dễ dàng quay bằng tay khi kích lên. Thông thường tôi có thể điều chỉnh những phanh này để bánh xe khóa hoàn toàn.
xbox một cái sẽ không bật nhưng gây ra tiếng ồn
Rõ ràng là tôi đang truyền điện đến tất cả bốn bánh xe, nhưng không đủ thông thạo để tìm ra lý do tại sao phanh hoạt động rất yếu. Các nam châm có bị mòn theo thời gian không? Mọi lời khuyên đều được hoan nghênh.
Bình luận:
Đối với bất kỳ ai quan tâm, tôi đã đạt được một chút tiến bộ. Tôi đã kết luận rằng vì cả bốn bánh xe đều trở nên nhạy cảm cùng một lúc, nên vấn đề phải là do điện. Tôi đã dành một khoảng thời gian để theo dõi các sợi dây và phát hiện ra một điểm trong dây nối chính nơi dây nối đất bị đứt khoảng 50% do bị uốn nhiều lần tại cùng một điểm. Vì hệ thống phanh là một tải trọng cao đáng kể, tôi nghĩ rằng mặt đất bị lỗi đang hạn chế cường độ dòng điện mà hệ thống có thể cung cấp. Tôi đã đặt hàng một chiếc dây nịt mới và sẽ đăng lại kết quả của tôi khi nó được cài đặt.
Làm tốt lắm. Bây giờ nếu bạn muốn, vui lòng biến đoạn cuối thành một câu trả lời và chấp nhận nó để giải pháp có thể được lưu trữ và có sẵn cho những người khác. Cảm ơn.
Greg R, rất tốt khi sửa nó. Bây giờ, tất cả những gì bạn phải làm, nhận xét của bạn và cắt và dán nó như một câu trả lời. Bằng cách đó, tất cả chúng ta có thể học hỏi từ bạn và biết rõ hơn vào lần sau. :-)
4 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
Đại diện: 403
Ngày đăng: 17/04/2012
Hôm qua tôi đã nhận và lắp đặt bộ dây nịt 7 dây mới. Đây là bộ phận cắm vật lý vào xe kéo và chạy vào khối cầu chì / phân phối điện trong rơ moóc. Việc lắp đặt liên quan đến việc kéo đường dây bên trong khung và uốn các đầu nối mới trên mỗi dây dẫn tại khối cầu chì.
Một bài kiểm tra nhanh bằng cách cắm vào xe tải và phanh hoạt động như tôi hy vọng! Vì vậy, tôi đoán lý thuyết của tôi là đúng: dây nối đất cũ, gần như bị đứt là một mặt đất đủ tốt để vận hành tất cả các đèn xe kéo. Nhưng nó không đủ để hỗ trợ tải trọng thẳng đứng nặng hơn đáng kể mà hệ thống phanh yêu cầu.
 | Đại diện: 9,4k |
Tôi nghĩ rằng bạn đã có một cơ sở không tốt.
Rất vui vì bạn đã giải quyết được nó!
 | Đại diện: 25 |
Câu trả lời chính xác ! Rất hữu ích ...! Có ai tìm thấy dịch vụ pha màu cửa sổ không? Tint Pros đang cung cấp dịch vụ rất tốt cho điều đó. Bạn có thể tìm thấy các bộ phận cho ô tô mà bạn cần. Kiểm tra chúng tại http: //tintprosonline.com/automotive-win ...
Bình luận:
Chúng tôi có một chiếc ford f250 kéo một xe chở đồ chơi 27ft .. xe tải thì tốt .. nhưng phanh trên rơ-moóc không hoạt động .. chúng tôi có 12v trên dây nối đất ra khỏi xe tải .. nhưng khác chỉ 1.7v là gì đang gây ra phanh để không hoạt động? Cảm ơn bạn!!!!
 | Đại diện: 1 |
Gần đây, tôi đã thay trống phanh và cụm phanh bằng của một nhà sản xuất xe kéo nổi tiếng. Họ cho biết hệ thống phanh của họ cần 10,3 volt ở cụm phanh xa nhất. Khi tôi thử phanh lần đầu, họ thực sự bị thiếu máu. Nhà sản xuất cho biết hệ thống phanh mới tinh chỉ có hiệu quả 25%. Chúng phải được mài mòn một chút trong ít nhất 20, 40 MPH cho đến 20 MPH trong chu kỳ phanh trong khi cho phép phanh nguội giữa các lần sử dụng.
Sau khi tôi làm điều này, hệ thống phanh đã hoạt động tốt hơn nhưng sẽ không bó cứng lốp ngay cả trên sỏi. (Tôi chưa bao giờ kiểm tra điện áp ở cụm phanh xa nhất). Vấn đề của tôi đã được giải quyết bằng cách thay thế hai dây dẫn 18 khổ bằng đồng bện 10 khổ từ đầu nối đến phanh. Có thể đã bị lỗi dây 18-gauge hoặc có thể 18-gauge quá nhỏ cho ứng dụng. Lưu ý: hai dây dẫn liên quan đến phanh (màu xanh và trắng) ở đầu nối là 10-gauge.
Bình luận:
Bạn không đề cập đến việc bạn có hệ thống phanh 2, 4 hay 6. Tôi giả sử một hệ thống 4 phanh. Hệ thống phanh điện, trên xe đầu kéo, là một hệ thống song song. Điều đó có nghĩa là, về mặt lý tưởng, điện áp vẫn giữ nguyên ở mỗi nam châm điện trong khi dòng điện phân chia. Dây 18 gauge có khả năng cung cấp 16 ampe cho hệ thống, hoặc 4 ampe cho mỗi nam châm điện. Đây là dòng điện đủ để phanh hoạt động tốt. Nếu dây 18 gauge hoạt động tốt trước khi bạn gặp sự cố, thì bây giờ nó vẫn hoạt động. Tôi nghĩ rằng bạn đã kết nối không tốt giữa trình kết nối đoạn giới thiệu và đoạn giới thiệu. Khi bạn thay thế dây 18 gauge bằng dây 10 gauge, bạn đã vô tình giải quyết được vấn đề kết nối kém. Quá trình oxy hóa sẽ làm tăng điện trở tại các điểm kết nối. Điều này sẽ giới hạn dòng điện khả dụng cho bất kỳ thứ gì quá thời điểm này và tạo ra nhiệt tại điểm kết nối kém. Kiểm tra các kết nối kém luôn là một điểm khởi đầu tốt và tiết kiệm.
Greg R
