2002-2008 Dodge Ram
Đại diện: 35
Ngày đăng: 30/08/2015
Tôi đã mất toàn bộ nguồn điện đối với chiếc Dodge 07 của mình. Nó đã chết hoàn toàn. Tôi đã kiểm tra pin và cầu chì và tất cả đều ổn. Tôi đã làm sạch tất cả các kết nối mặt đất mà tôi có thể tìm thấy trên pin và làm sạch các cột trên pin. Vẫn không có điện. Trong khi tìm kiếm trên internet, tôi đã bắt gặp một rơle được gọi là ASD. Tôi tin rằng nó là viết tắt của một rơ le ngắt tự động. Tôi không biết nó nằm ở đâu. Đây có phải là vấn đề không? Đánh giá cao bất kỳ sự giúp đỡ nào !! Cảm ơn
thay pin macbook air 13 ”(giữa 2010 đến đầu 2015)
Bình luận:
Đó là công tắc đánh lửa điện tử ... thứ màu đen bên trái cột lái của bạn .... giá 30 đô la
Bạn đã bao giờ sửa lỗi này chưa?
ASD trên Ram 1500 2005 ở đâu?
Tôi cũng gặp vấn đề tương tự, và rất muốn thay thế rơ le bơm nhiên liệu ngoại trừ dường như không có ai bán chúng nữa.
Bất kỳ ý tưởng về nơi để mua một?
Tôi có một túi khí abs 2500 mega taxi 2006 đèn phanh kiểm tra đèn động cơ AC không hoạt động không có máy nóng thay thế tipm không thay đổi bất cứ điều gì bất kỳ đề xuất
Tôi có một 2004 ram 1500 4.7 với a, chạy một hoặc hai giây và tắt. Pin cũng chết qua đêm.
6 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
 | Đại diện: 670.5k |
kudran, có nó có thể. Rơ le ASD được đặt trong Mô-đun Công suất Tích hợp (IPM), trong khoang động cơ. Tham khảo nhãn trên nắp PDC để biết vị trí rơ le.
Để kiểm tra rơ le xem điều này có giúp ích gì không. Khi PCM cấp điện cho ASD và rơ le bơm nhiên liệu, đầu cuối 87 kết nối với đầu cuối 30.
Đây là vị trí Bật. Đầu cuối 87 cung cấp điện áp cho phần còn lại của mạch.
Quy trình sau đây áp dụng cho ASD và rơ le bơm nhiên liệu.
(1) Tháo rơ le khỏi đầu nối trước khi thử nghiệm.
(2) Sau khi tháo rơ le ra khỏi xe, hãy sử dụng một ohm kế để kiểm tra điện trở giữa các cực 85 và 86. Điện trở phải là 75 ohms +/- 5 ohms.
(3) Kết nối ohm kế giữa các đầu cuối 30 và 87A. Ôm kế phải hiển thị liên tục giữa các đầu cuối 30 và 87A.
(4) Kết nối ohm kế giữa các đầu nối 87 và 30. ohmmeter không được hiển thị liên tục tại thời điểm này.
(5) Kết nối một đầu của dây jumper (16 gauge hoặc nhỏ hơn) với đầu nối tiếp điện 85. Kết nối đầu kia của dây jumper với mặt đất của nguồn điện 12 volt.
(6) Kết nối một đầu của dây jumper khác (16 gauge hoặc nhỏ hơn) vào phía nguồn của nguồn điện 12 volt. Không gắn đầu kia của dây jumper vào rơ le vào lúc này.
CẢNH BÁO: KHÔNG CHO PHÉP OHMMETER LIÊN HỆ VỚI CÁC CHẤM DỨT 85 HOẶC 86 TRONG THỜI GIAN KIỂM TRA NÀY. THIỆT HẠI ĐỐI VỚI OHMMETER CÓ THỂ GÂY RA.
(7) Gắn đầu kia của dây jumper vào đầu nối rơle 86. Thao tác này sẽ kích hoạt rơle. Ôm kế lúc này sẽ hiển thị sự liên tục giữa các đầu cuối rơle 87 và 30. Ôm kế không nên hiển thị sự liên tục giữa các đầu cuối rơle 87A và 30.
(8) Ngắt kết nối dây jumper.
(9) Thay thế rơ le nếu nó không vượt qua các thử nghiệm liên tục và điện trở. Nếu rơle vượt qua các bài kiểm tra, nó hoạt động bình thường. Kiểm tra phần còn lại của ASD và mạch rơ le bơm nhiên liệu.
Bạn có thể đang đi xuống một cái hố thỏ rất sâu. Hãy nhớ rằng Chrysler đã gặp rắc rối đáng kinh ngạc, bao gồm nhiều vụ kiện và thu hồi dựa trên các vấn đề TIPM. Tôi vừa trải qua quá trình sửa chữa $$$$ dựa trên sự cố TIPM ...... vì vậy sự cố của bạn có thể không bị tách biệt với rơ le ASD.
Bình luận:
Đây là lời giải thích tốt nhất về vấn đề này được nêu ra. Cảm ơn rât nhiều. Tôi sẽ thử nó vào lúc sáng vì bây giờ ở đây đã buông xuống đêm.
oldturkey03, Cố gắng của tôi với quy trình kiểm tra chuyển tiếp ASD mà bạn đã cung cấp trước đó không thành công vì tôi không thể tìm thấy nó. Tôi phát hiện ra rằng PCM của tôi là một mô-đun nguồn tích hợp tổng thể (TIPM) và chức năng tiếp điện của ASD được tích hợp trong một bảng mạch trạng thái rắn nằm bên dưới bảng cầu chì của TIPM. Không có rơ le trên bảng cầu chì trên xe của tôi TIPM. Bây giờ tôi hoàn toàn bối rối không biết làm thế nào tôi có thể gặp khó khăn khi bắn tiếp đạn trạng thái rắn này. Tôi không thể giải thích phát hiện này rất rõ nhưng nếu ai có thể theo dõi tôi và có giải pháp, vui lòng cho tôi biết.
kudran, bạn có thể chụp một số hình ảnh độ phân giải cao về TIPM của bạn và khu vực chung không? Ngoài ra, hãy lấy một trong những mặt trong của vỏ IPM. Đăng những người với câu hỏi của bạn. Đây là hướng dẫn về cách làm điều đó Thêm hình ảnh vào một câu hỏi hiện có
oldturkey03, tôi đã quay lại câu hỏi ban đầu của mình và chèn các hình ảnh về TIPM của 07 Dodge ram 1500 và Mã vạch của tôi ở bên cạnh vỏ Mô-đun. Nó không rõ ràng lắm nhưng đó là điều tốt nhất tôi có thể làm lúc này. TIPM đã được tháo ra khỏi xe nên nó không hiển thị cho bạn khu vực xung quanh nhưng nó nằm bên cạnh pin ở phía trình điều khiển của vỏ động cơ. Như bạn có thể nói không có rơ le nào trên bo mạch và mặc dù nắp xác định các mạch không rõ ràng, nó cũng không chỉ định một rơ le. Mọi đề xuất sẽ hữu ích vì những TIPM đó rất đắt. Tôi hiểu rằng các mô-đun này được xây dựng lại và bán lại. Có đúng như vậy không? Có lẽ bạn có thể biết về một nơi đã xây dựng lại chúng. Như bạn có thể thấy, tôi đang nắm lấy ống hút.
Giữ lại và đừng bỏ cuộc. Có, TIPM rất đắt. Đã thay một chiếc cho một chiếc Jeep GC với giá 1200 đô la. Vẫn có thể có nhiều cách để giải quyết vấn đề này. Bạn có thể chụp một vài bức ảnh về khoang động cơ của bạn được không? Tôi hiểu sự thất vọng của bạn, nhưng làm điều này qua internet giống như sửa TIPM của bạn qua ống xả xe tải của bạn bằng một cặp kim đan :-) Tôi vừa kiểm tra ba lần hướng dẫn sử dụng dịch vụ năm 2007 và nó vẫn cho thấy điều tương tự. Kích thước động cơ chính xác của bạn là bao nhiêu năm 2007?
 | Đại diện: 25 |
Tôi đang gặp sự cố mô phỏng Tôi đang cố gắng kiểm tra rơ le a / c trước khi thay thế quạt bình ngưng không quay nhưng tôi không thể tìm thấy dù chỉ một rơ le dưới mui xe hoặc trong cabin. Hệ thống được rút ra và sạc lại khi ngồi yên không khí nóng thổi ra lỗ thông hơi nhưng khi bạn lái xe trên 20 dặm / giờ, ac lạnh như băng. Cũng bật ac và kiểm tra quạt nó không hoạt động và kiểm tra tất cả các cầu chì sắp mua quạt mới và bạn của tôi nói với tôi kiểm tra rơ le nên chúng tôi ở đây r. Và cuối cùng là động cơ quạt gió bên trong dễ thay.
Bình luận:
07 không có rơ le trong hộp cầu chì. Bạn đang làm gì?
Rơ le trên hầu hết các xe ô tô né tránh đều nằm dưới chắn bùn bên trái. Nâng xe và tháo bánh trước bên trái tức là bên pin. Tháo nắp chắn bùn và bạn sẽ tìm thấy một bộ dây nịt và cụm rơ le chứa + _4 rơ le.
Ngài D
Tôi cũng đang tìm kiếm rơ le ngưng tụ, bắt đầu nghĩ rằng tôi có thể thay đổi động cơ nhanh hơn là tìm vị trí rơ le .. Không muốn thay đổi động cơ và vẫn phải tìm kiếm rơ le để thay thế nó ..
 | Đại diện: 13 |
Tôi cũng gặp vấn đề tương tự, nếu bạn nhìn dưới hộp cầu chì / tcim bạn sẽ thấy một bu lông đi vào chắn bùn đang giữ rơ le của bạn, bạn cần phải thay thế rơ le và cũng nhìn dưới chắn bùn phía trước của người lái xe có một phích cắm mà bạn. cần rút phích cắm và vệ sinh. Điều này sẽ khắc phục vấn đề của bạn
Đại diện: 1
Ngày đăng: 04/08/2018
Chào,
Tôi có một vấn đề tương tự với các vấn đề được mô tả ở trên. Đó là chiếc Dodge Durango đời 2007, 5,7L Hemi. Nó có hai hộp tiếp âm giống như hộp ở phía người lái, với TIPM (tôi đoán, cùng số, P04692) về phía trước. Ban đầu có một số vấn đề kỳ lạ. Cuối cùng tìm thấy một cục pin chết. Điều đó dẫn đến nhu cầu về một máy phát điện mới (điện áp thấp khi chạy). Sau đó, khi xe tải được để một mình trong một thời gian, pin sẽ về 0. Nhận thấy rằng nhiên liệu và rơ le ASD sẽ hoạt động liên tục, làm cạn pin.
Đã sạc pin, khởi động được. Sau đó dừng nó trong một thời gian. Sau đó, cuộc trò chuyện tiếp sức lại bắt đầu. Đây là mẹo khi bạn không thể khởi động: Tháo cáp nối đất khỏi pin trong vài phút rồi gắn lại. Mỗi lần tôi làm điều này, tôi nhận được kết quả khác nhau. Nhiều khi có vẻ như nó ổn và thậm chí có thể khởi động và chạy. Nhưng sau một thời gian, sự quái đản lại bắt đầu. Tôi nghĩ đó là MẸO. Tôi đã hoán đổi các rơ le trong trường hợp có sự cố liên lạc hoặc rơ le không có kết quả. Tôi tách hầu hết nó ra và gắn lại tất cả các kết nối, loại bỏ và đánh bóng mặt đất gần thành bên. Nhưng hiệu quả tương tự. Ngày mai, tôi hy vọng có thể nhận được mô-đun TIPM từ đại lý (giả sử đó là vài trăm chứ không phải 1200). Chúng ta sẽ thấy.
Bất kỳ ý tưởng nào khác?
Bình luận:
vì lợi ích của hậu thế ... Sau khi nhận được TIPM mới (đã qua sử dụng) và thay thế nó, tôi có các triệu chứng tương tự, tức là hành vi thất thường và chạy không liên tục và không. Cuối cùng, dấu vết này chảy xuống gần bảng cầu chì ở phía người lái. Lấy nhựa ra và nâng thảm lên và lau khô tất cả. Những hành vi kỳ quặc, thất thường đã biến mất. Bài học là, những gì có vẻ như một vấn đề máy tính có thể là nước bên trong xe gần dây nịt (chạy dọc theo sàn xe) gần bảng cầu chì gần khu vực chân của người lái xe.
ồ, và có khả năng nước ở đó từ một lỗ thoát nước được cắm ở cửa sổ trời. Tìm thấy nó bị cắm, dùng dây cỏ dại để xóa nó. Sau đó, kiểm tra rò rỉ nước và không tìm thấy.
Dave:
thay thế bộ số hóa kindle fire hdx 7
Bạn có thể hoán đổi rơ le khác để kiểm tra trước khi mua rơ le ASD không? Tôi đang gặp sự cố tương tự và đã không may thay đổi công tắc đánh lửa. Bước tiếp theo là ASD relay nên tôi tò mò vì không thể trả lại các mục điện. Ngoài ra vấn đề nước chính xác là do đâu? sau tấm nhựa bằng bảng cầu chì? Mọi sự giúp đỡ sẽ rất tuyệt vời, Cảm ơn Drew
 | Đại diện: 1 |
Tôi có một chiếc taxi phi hành đoàn 4,7 dodge ram năm 2006 không thể lắp rơ le bơm nhiên liệu bất kỳ nơi nào
Bình luận:
Jesse, có một bộ phụ kiện bỏ qua rơle bơm nhiên liệu có sẵn cho TIPM không phải kiểu như hình trên. Nếu bạn có TIPM khác chứa đầy rơ le và cầu chì, thì bộ phụ kiện dành cho bạn. Bạn có chắc chắn Rơle FP TIPM của bạn bị hỏng, bạn thậm chí có thể tháo rời TIPM để thay thế chính xác bộ phận bị hỏng.
 | Đại diện: 316.1k |
Xin chào @James và Littrell,
Bạn không nêu năm mẫu xe của mình, nhưng đây là hình ảnh được lấy từ Đấu dây phần hướng dẫn sử dụng dịch vụ sửa chữa Dodge Ram 2004.
Nó hiển thị màu của dây và đầu nối dây IPM cho rơ le Bơm nhiên liệu và 'tiếp điểm của nó. Hầu hết, dù sao đi nữa, màu sắc dây cho dây bên trong IPM không được hiển thị, nhưng bạn sẽ có thể tìm hiểu nó
(bấm vào hình để phóng to để xem rõ hơn).
Hy vọng rằng nó cũng như vậy đối với mô hình năm của bạn.
kudran
