Truyền 700R4
lg tv nhấp nháy bật và tắt
Đại diện: 445
Ngày đăng: 18/05/2010
Tôi đã cài đặt 700r4 trong 60 chevy của mình. Nó chỉ chuyển từ thứ 1 sang thứ 2 nó trượt khi chuyển sang thứ 3. Điều này có liên quan gì đến việc cáp TV không được kết nối không?
Bình luận:
Jack, tôi cũng gặp vấn đề đó, trượt sau thứ hai. Tôi sắp đặt 700R4 khác vào đó và tôi có thể báo cáo lại sau khi cài đặt. - Frank
Vette 1982 của tôi hiện đang gặp vấn đề tương tự. Tôi đã thay đổi bộ lọc chất lỏng, và lái xe khoảng 30 dặm và bây giờ nó sẽ không thay đổi vào thứ 3. Cô chỉ có 40K dặm trên cô. Điều này có phổ biến sau khi thay đổi chất lỏng / bộ lọc cho tranny này không?
83 chevy của tôi làm điều nói nhưng vẫn ở vị trí số 1
Tôi 84 trans am đang làm điều tương tự và tôi không thể hiểu tại sao
86 gmc sierra của tôi không thể thay đổi cho đến khi 3500 vòng / phút thậm chí không thể chuyển đổi thủ công, tôi đang làm gì đó sai
32 câu trả lời
 | Đại diện: 265 |
Chỉ là một thông báo cho các bạn. Là một cựu Kỹ thuật viên của Chevrolet, tôi có thể nói với bạn rằng đó là lỗi phổ biến trên mẫu 700R4 đời đầu. Cho đến năm 1993, bộ chuyển đổi sử dụng cáp TV để điều tiết đầu vào cho bộ chuyển đổi. Năm 1993, trans đã được thiết kế lại và bây giờ có các solenoids thay đổi để kiểm soát sự thay đổi. Nó không còn có một cáp TV hoặc Thống đốc. Thống đốc dành cho tốc độ đường và cáp truyền hình dành cho đầu vào van tiết lưu. Bây giờ VSS (cảm biến tốc độ xe) và TPS (cảm biến vị trí bướm ga) là các đầu vào cho TCM hoặc PCM tùy thuộc vào năm model để điều khiển ca. Mô-đun điều khiển điện tử sẽ tính toán sự thay đổi thích hợp trên các biến thể của hai đầu vào này. 700R4 đầu có nhiều thay đổi về thiết kế để làm cho nó mạnh mẽ hơn. Nhưng một trong những thay đổi tốt nhất là khi nó chuyển sang điều khiển chuyển số điện tử vào năm 1993. Áp suất đường dây giờ đây cũng được điều khiển điện tử và nâng cao tính lâu dài của bộ chuyển số này. Tôi nói từ kinh nghiệm cá nhân khi chúng tôi sửa chữa mô hình đầu tiên thường xuyên cho 3-4 đĩa ly hợp bị cháy, rất có thể là vấn đề mà các áp phích trước đó đã gặp phải. Đôi khi người ta không biết điều gì gây ra sự mất áp suất để đốt cháy các tấm vì có một số yếu tố liên quan. Tôi vừa xem qua trang web này và tôi thấy các bài viết đã cũ nhưng tôi quyết định thêm ghi chú này để phòng trường hợp ai đó trong tương lai sẽ đến đây. Chúc may mắn :)
Bình luận:
Cảm ơn Bạn đã IMFO.
Cảm ơn bạn đã thông tin. Tôi có một chiếc van chevy đời 1989 với cùng hộp số này ... cùng một vấn đề. Không có bánh răng thứ ba. Hôm nay tôi vừa đặt nó trong cửa hàng để xây dựng lại 1200 đô la. Trong vài tháng, tôi không đủ tiền mua cái này ... nhưng tôi vẫn cần chiếc xe của mình hàng ngày. Do đó ... tôi đã rất giỏi trong việc lái xe chỉ với thứ nhất và thứ hai mà không cần vượt quá vòng tua. Tốt nhất nên ở lại đường sau với tốc độ không cao hơn 25mph ... cho đến khi có thể tiến hành đại tu hệ thống truyền động.
tôi nói tôi cũng chỉ làm được 25mph thôi
Một chút lịch sử: Tôi đã xây dựng lại chiếc 700 trong 89 K1500 của mình và nó hoạt động rất tốt. Tôi đã chạy khoảng 1000 km trên nó, khi tôi nhận thấy khi lái nó, lượng xăng của tôi giảm xuống và có cảm giác như phanh đã được áp dụng. Tôi kéo chiếc xe tải lên một đường nghiêng nghiêng như lưới và nó chỉ ngồi đó. Tôi phải đặt nó ngược lại để nó di chuyển xuống đồi. Tôi một số khắc phục sự cố và nhận thấy phần đuôi khóa đã bị ràng buộc. Điều này đã đặt một tải trọng lên tàu lái xe của tôi và hộp số đang chạy nóng. Điều này cũng có ảnh hưởng đến sự thay đổi lên / xuống. Có thể xem xét kiểm tra mức chất lỏng ở đuôi xe và chất lỏng bẩn. Tôi tò mò không biết anh chàng GM tranny nghĩ gì về điều này? Cảm ơn tất cả.
Tôi đang gặp rắc rối với 93 ngoại ô của mình và không thể tìm ra nó. Nó vừa mới xảy ra.
 | Đại diện: 85 |
Không có 'mô-đun dịch chuyển' bên trong hộp số. Như ông Zimmerman đã nói, các đơn vị sau này (được đổi tên thành 4L60E) sử dụng điều khiển áp suất và chuyển số điện tử. Mô-đun điều khiển quá trình truyền có thể là một phần của PCM (điều khiển động cơ và bộ truyền) hoặc TCM (chỉ điều khiển bộ truyền). Hộp số trong trường hợp này sẽ bao gồm công tắc áp suất, bộ điện từ ly hợp biến mô, bộ đế điều khiển sang số và bộ điện từ điều khiển áp suất được kiểm soát chu kỳ nhiệm vụ.
700R4 trước đó và 4L60 không điện tử được điều khiển bởi một thân van thủy lực và nhận đầu vào bướm ga, như đã nêu ở trên, từ cáp TV. Cáp này thường bị nhầm với cáp 'kick down' như được sử dụng trong TH350. Cáp TV trong 700 đóng một vai trò quan trọng hơn nhiều so với việc chỉ huy đơn giản chỉ huy chuyển dịch xuống. Điều quan trọng trong việc kiểm soát áp suất dòng đến các thành phần thủy lực của hộp số và việc điều chỉnh không chính xác sẽ ảnh hưởng đến hành vi chuyển số và dẫn đến hỏng hóc sớm.
Bộ ly hợp 3-4 là một lỗi phổ biến trong hộp số này, chủ yếu là do thiết kế của trống đầu vào nơi bộ ly hợp 3-4 nằm. Bộ ly hợp lắp ở phía sau của tang trống và được giữ cố định bằng một vòng đệm. Tấm lót sau mỏng của ly hợp giữ lại áp suất chỉ với vòng chụp để giữ nó ở đúng vị trí. Tấm lót sau bị uốn cong dưới áp suất này thay vì duy trì áp lực đều lên các bộ ly hợp. Các ly hợp trượt và cháy lên.
Trong nhiều năm, các nhà chế tạo của đơn vị này đã cố gắng làm việc này, sử dụng các thiết kế ly hợp hiệu suất cao khác nhau. Có một bộ phận mới có sẵn từ công ty Sonnax được đặt tên là 'Trống đầu vào Công nghệ thông minh dường như cung cấp giải pháp lâu dài cho vấn đề. Điều này đặc biệt quan trọng khi thiết bị sẽ được sử dụng trong các ứng dụng đua xe hoặc hạng nặng, phía sau động cơ đầu ra cao.
Có một số mục khác cũng ảnh hưởng đến ly hợp 3-4. Bộ tích lũy bánh răng thứ 3, là một phần của cụm trợ lực bánh răng thứ 2, hấp thụ cú sốc của ly hợp 3-4. Bộ tích lũy là một piston với một vòng đệm xung quanh nó. Nếu vòng đệm bị hỏng, áp lực lên ly hợp sẽ chảy máu và ly hợp sẽ bị trượt và cháy. Nếu servo băng số 2 không nhả đủ nhanh khi bánh răng thứ 3 tác động, thì bộ ly hợp 3-4 sẽ cháy hết. Nếu bơm dầu chuyển không tạo ra đủ áp suất, các ly hợp sẽ bị trượt và cháy. Trục đầu vào cũng là ống dẫn áp suất dầu từ bơm đến các bộ ly hợp khác nhau. Vòng đệm được sử dụng để cách ly các mạch điện với nhau. Nếu các vòng đệm này bị rò rỉ. Áp lực sẽ làm chảy máu giữa các mạch và làm cho ly hợp bị trượt và cháy.
Bình luận:
Đó là một lời giải thích hay, tôi thử các điều kiện khác và điều này là đúng nhất.
Tôi gặp vấn đề tương tự với một chiếc Chevy Silverado 4,8 L. 4L60E 2002 mà tôi sẽ làm (Sonnax)
Hữu ích và giáo dục
Cảm ơn vì lời giải thích chi tiết và chính xác
Cảm ơn, tôi nghĩ rằng tôi đang đối phó với một cú đá
 | Đại diện: 9,4k |
Jack,
Kiểm tra cái này chủ đề về 700R4 . Tôi đang gặp vấn đề tương tự với của mình và tôi đang thay thế nó bằng một đơn vị từ Craigslist.
Chúc may mắn
Bình luận:
+
Tôi có 92 gmc Jimmy với 700r4 và nó lái tốt cho đến khi tôi nhấn ga nặng lên những ngọn đồi và muốn chuyển lên xuống một cách ngẫu nhiên và muốn tăng tốc cho đến khi tôi nhả ga.
 | Đại diện: 37 |
Cáp TV PHẢI được lắp đặt và kết nối với tay ga và được điều chỉnh đúng cách để bộ truyền động hoạt động tốt. Không làm được điều này sẽ dẫn đến trượt ca và hoạt động kém và cuối cùng dẫn đến hỏng đường truyền. Giá đỡ cáp và dây cáp có sẵn trên Jegs hoặc Summit để cho phép truyền hình cáp TV thích hợp.
Việc điều chỉnh được thực hiện dễ dàng sau khi cáp được lắp đúng cách, ấn vào mặt bên của thân bộ điều chỉnh (một nút tương tự, kim loại của nó) trên đầu bướm ga và đẩy bộ điều chỉnh hết cỡ vào thân bộ điều chỉnh. Thả 'nút' và từ từ mở ga hoàn toàn bằng tay, sẽ hơi chặt khi làm như vậy. Bộ điều chỉnh sẽ ra khỏi thân bộ điều chỉnh đến khoảng cách thích hợp, và bạn đã sẵn sàng.
 | Đại diện: 25 |
Năm 1988 chey của tôi sẽ không lọt vào vị trí thứ 3
 | Đại diện: 25 |
Cáp tv có liên quan gì đến việc dịch chuyển không
| | Đại diện: 13 |
Hai khả năng. Cáp TV được điều chỉnh không đúng cách. Có thể có không khí trong chất lỏng thân van. Trước tiên, hãy tìm kiếm để điều chỉnh cáp TV.
| | Đại diện: 13 |
cảm ơn vì tất cả các thông tin mới tôi nghĩ rằng tôi có cùng một vấn đề như bạn đã nói ở trên. tôi có một s10 4x4 1990 với động cơ 4.3. nó chuyển số rất tốt nhưng sau đó bắt đầu trượt ở ổ đĩa thứ 3 và hơn gần như là ở số trung tính nhưng nếu tôi chuyển nó sang số 2 sau đó quay trở lại để lái xe thì nó hoạt động sau đó bắt đầu trượt lại và chỉ quay khi tôi cho nó ga nên tôi chuyển nó xuống bằng tay một lần nữa đến số 2 và quay lại để lái nó hoạt động một vài sau đó nó làm điều tương tự như nó không trong chất lỏng gearthe tốt không bị cháy và tất cả các bánh răng hoạt động tốt chỉ hoạt động như nó vào và ra khỏi bánh răng. Bạn có thể cho tôi bất kỳ gợi ý điều gì có thể là vấn đề với nó
Bình luận:
Tôi cũng có vấn đề tương tự, tôi cho rằng đó là thân van, vì vậy tôi đã lấy nó xuống để làm sạch nó. Chúng tôi kéo nó xuống, tôi tìm thấy một miếng niêm phong (người Mecanics gọi nó là con dấu mẫu) nó nằm trên đầu te của thân van te. Con dấu này nằm ở máy bơm. Điều này có nghĩa là hộp số không bơm đủ dầu để chuyển số 3 và số 4. Bạn có thể mang te tranny ## &&% đi kiểm tra hoặc đến gặp một chuyên gia truyền động, người sẽ giết chết túi tiền của bạn
| | Đại diện: 13 |
Tôi đã từng gặp vấn đề tương tự trước đây .. Có vẻ như các vòng đệm bị rò rỉ và không tạo đủ áp lực cho các gói ly hợp. Tôi biết đó là không nhưng tôi đã cho khoảng một cốc rưỡi dầu phanh vào và nó hoạt động. Khi nó ngừng hoạt động, hy vọng nó sẽ ấm và tôi sẽ xây dựng lại hoặc thay thế nó .. Tôi đã không ra ngoài thử xem .. Một số người nói rằng nó làm cho hải cẩu bị nhão .. Nó đã cố định của tôi .. trong bao lâu tôi không chắc chắn ..
Chúc may mắn
Và
| | Đại diện: 13 |
4 tốc độ với khóa
 | Đại diện: 13 |
Đôi khi nếu cáp khởi động của bạn không được kết nối / điều chỉnh phù hợp, nó sẽ bị chùng xuống qua các bánh răng
 | Đại diện: 13 |
gói ly hợp 3-4 của bạn bị cháy hết. Tôi vừa mới xây dựng lại chiếc 700r4 của mình, nó ra đời từ chiếc silverado 1500 chevy 1990 của tôi và các gói ly hợp của tôi đã hoàn toàn bị đốt cháy, hãy lấy một bộ làm lại hoặc mua một gói ly hợp 3-4 mới và luôn đảm bảo rằng Cáp truyền hình được điều chỉnh tại thời điểm để chuyển dịch của bạn từ ngày 1 đến ngày 2 là khoảng 20 dặm / giờ
Bình luận:
Cảm ơn bạn về cái nhìn sâu sắc, tôi sẽ đặt hàng các gói ly hợp và thông báo cho bạn.
 | Đại diện: 1 |
trước khi bạn thay thế nó, có các mô-đun dịch chuyển điện tử trong đó, bạn có thể muốn thả chảo thay thế mô-đun đó và bộ lọc của bạn
 | Đại diện: 1 |
kiểm tra hệ thống kiểm soát khí thải và nếu bạn có khóa kiểm soát chân không
 | Đại diện: 1 |
Có, bạn nên nối cáp TV trước khi đốt các gói ly hợp.
Cáp truyền hình chạy van áp suất chạy có mùi hôi với bộ điều tốc và van tiết lưu.
Nếu không được nối, bạn sẽ có áp suất sai và làm cháy các gói ly hợp
| | Đại diện: 85 |
Nếu 700R4 không chuyển sang số đầu tiên, rất có thể đó là bộ điều tốc. Thống đốc nằm dưới nắp thiếc ở phía LH, về phía sau của thùng máy. Bạn có thể kéo nắp bằng các khóa kênh lớn. Tôi sử dụng một cặp kìm che bụi để tháo nắp mà không làm hỏng nó. Khi nắp được tháo ra, đốc kéo thẳng ra ngoài. Tìm các bánh răng nhựa bị tước. Nếu bánh răng vẫn ổn, hãy kiểm tra van xem có bị dính không. Nếu bộ điều tốc kiểm tra, bạn sẽ cần phải tháo chảo và thân van để kiểm tra van hoặc các van bị kẹt. Điều đầu tiên tôi sẽ kiểm tra là van chuyển số 1-2, tiếp theo là van chuyển số đã được điều chế.
Nếu bạn không hiểu những điều này là gì, có thể bạn chưa sẵn sàng tìm hiểu 700R4. Nó là một đơn vị khá phức tạp. Tôi sẽ nói với bạn rằng có thông tin tuyệt vời cho việc truyền tải này. Hướng dẫn xây dựng lại ATSG là điều bắt buộc phải có nếu bạn định tháo rời thiết bị. GM '700R4 Nguyên tắc hoạt động xuất bản lần thứ 2' vào khoảng năm 1983, là một cuốn sách rất tốt để có và đọc kỹ trước khi bạn nghĩ đến việc sửa chữa hộp số này. Cuốn sách này được GM in cho công nghệ nhà máy của họ và cung cấp mô tả rất chi tiết về thiết kế và hoạt động của đơn vị. Chỉ là một gợi ý cho những người nghiêm túc về việc tìm hiểu cách truyền tải này, cuốn sách này có sẵn để tải xuống miễn phí nếu bạn thực hiện một số tìm kiếm. Hãy thử tìm kiếm trên Google bằng cách sử dụng tên như đã nêu trong dấu ngoặc kép ở trên.
Bình luận:
Một số điều tôi nên bổ sung liên quan đến bất kỳ hộp số tự động nào: Trước khi bạn tìm cách sửa nó quá sâu, hãy thả chảo xuống và kiểm tra lượng kim loại trên nam châm. Cũng hãy nhìn kỹ chất lỏng. Nếu chất lỏng bị đục (vật liệu ma sát), hoặc nếu có nhiều hơn một muỗng cà phê kim loại trên nam châm. Có lẽ đã đến lúc phải đại tu. Bất kỳ sửa chữa nào vào thời điểm này, nếu thiếu một đại tu hoàn toàn có thể thành công hạn chế.
Nếu bạn muốn tìm hiểu thêm về họ hộp số này, hãy mua sách hướng dẫn xây dựng lại ATSG và nghiên cứu nó. Ngoài ra, 'Nguyên tắc hoạt động 700R4' của GM là một cuốn sách tuyệt vời. GM đã xuất bản cuốn sách này vào năm 1981, với ấn bản thứ hai vào năm 1983, cho các kỹ thuật viên nhà máy của họ. Nó cung cấp rất chi tiết về thiết kế và hoạt động của bộ truyền động này. Nó có sẵn để bán và nó cũng có thể được tìm thấy dưới dạng tải xuống pdf (miễn phí) thông qua tìm kiếm của Google. Sách ATSG cần phải có để xây dựng lại đơn vị này và sách GM là ấn phẩm kỹ thuật chi tiết nhất mà tôi tìm thấy. Ngoài ra, có những video tuyệt vời trên youtube, một số video hay nhất của Hiram Gutierrez, về việc tháo rời và xây dựng lại 4L60E, ngoại trừ thân van, giống hệt như 700R4.
 | Đại diện: 1 |
Tôi đã có một 98 chevy s10 ls không chắc chắn những gì chuyển đổi trong đó nhưng nó dường như chỉ bị vượt quá ổ đĩa ngay cả khi nó đang lái nó sẽ không chuyển sang thứ 2 cho đến khi khoảng 3.000 vòng / phút đôi khi nhiều hơn nhưng tất cả các bánh răng khác đều ổn. Tôi đã lái nó như thế rằng trong gần một năm trước khi bộ trợ lực phanh đi, tôi đã phải bán và tôi được cho biết đó là một solinoid chuyển số và chất lỏng không bao giờ được thay đổi và điều đó có thể có một phần nhỏ để giải quyết vấn đề này là rất hay xảy ra trong s10s dường như mọi lúc tôi nhìn thấy một cái để bán nó có vấn đề này, tôi đã sẵn sàng để mua một cái khác và có cùng một vấn đề sẽ không chuyển sang thứ 3 và không có ổ đĩa.
 | Đại diện: 1 |
Có khả năng rằng servo shift có thể là thủ phạm không ??? Tôi đang gặp vấn đề tương tự với một chiếc 89 k1500 và tôi đã thay đổi bộ điều chỉnh và bây giờ nó chuyển rất tốt sang số 1 và số 2 ... Nó thậm chí còn kêu lốp xe khi tôi đạp vào nó nhưng tôi không thể chuyển nó sang số 3 hoặc Overdrive ... Tôi đã chơi với cáp tv, mà một số người gọi là cáp van tiết lưu, mà tôi tin là cáp chân không ... Nhưng ai có thể nói chắc chắn ... Nhưng dù sao ... Tôi lo lắng điều đó bộ ly hợp có thể bị ra ngoài ... hehehe ... Nhưng trên bộ chuyển số của Transgo jr mà tôi mua có ghi rằng nó sẽ sửa được 2-3 vết cắt ... Nhưng dù sao ... Ai có thể nói chắc chắn ??? Có thể ai đó trong đây có thể làm sáng tỏ 2-3 lớp biểu bì ... Chất lỏng khá bẩn khi tôi thay nó nhưng không có nhiều kim loại trên nam châm ... Tôi chắc chắn hy vọng bộ thay đổi sẽ khắc phục được vấn đề của tôi ... Hoặc Tôi có thể chỉ cần tháo servo shift và làm sạch nó và đập nó trở lại tranny không ??? Chỉ có thời gian mới trả lời được ...
EDT
| | Đại diện: 85 |
Trừ khi bóng kiểm tra flash đồng đã được tháo ra khỏi thân van, việc ngắt kết nối cáp TV sẽ gây ra sự thay đổi khắc nghiệt muộn vì nó khiến van tăng áp của TV mặc định ở áp suất dòng cao. Nó sẽ không gây ra trượt ở thứ ba. Rất có thể nguyên nhân của sự cố này là do 3-4 ly hợp bị hư hỏng. Nó cũng có thể là miếng đệm kín 3-4 pít-tông được cuộn hoặc cắt hoặc một vòng đệm bị cắt hoặc bị hỏng trên trục tuabin.
Cũng có thể là thanh kiểm tra bộ tích lũy thứ 3 không niêm phong. Đây không phải là vấn đề quá lớn với cụm 2-4 servo. Tuy nhiên, nó có liên quan vì servo thứ 2 cũng là bộ tích lũy thứ 3. Thanh kiểm tra bộ tích lũy thứ 3 mở ở bánh răng thứ 2 và cho phép servo thứ 2 di chuyển và tham gia vào dải 2-4. Khi thiết bị chuyển sang bánh răng thứ 3, áp suất được áp dụng cho phía nhả hoặc phía bộ tích lũy thứ 3 của servo thứ hai. Thao tác này sẽ đóng dấu kiểm của bộ tích lũy thứ 3 và buộc servo quay lại giải phóng dải 2-4. Áp suất tương tự này cũng áp dụng cho ly hợp 3-4.
Mặc dù vậy, rất có thể, nó chỉ bị đốt cháy 3-4 ly hợp. Vật phẩm hỏng hóc rất lớn.
| | Đại diện: 13 |
Có cáp van tiết lưu làm tăng áp suất dòng và áp suất bơm trong quá trình tăng tốc.
 | Đại diện: 1 |
Tôi có một chiếc Chevy Blazer 98 thay thế bộ điện từ chuyển số và bánh răng thứ ba của nó bị trượt và vòng tua máy RPM tăng lên khi thoát khỏi bàn đạp ga đẩy nó tăng tốc một chút và sau đó có thể sửa một ca khó mà không cần xây dựng lại toàn bộ hộp số
 | Đại diện: 2.4k |
Chỉ trong trường hợp bất kỳ ai muốn xây dựng lại đơn vị của riêng mình, đây là hướng dẫn sử dụng. Microsoft Word - 4L60EBook.doc
 | Đại diện: 1 |
700r4 trượt sau khi tôi đạt 20 dặm / giờ. Tôi chuyển sang số thứ 3 tương tự, chỉ có thể thực sự lái xe ở số 2 ... HELP
Bình luận:
Gói ly hợp 3-4 có khả năng bị cháy. Kiểm tra xem chất lỏng có đầy và không bị cháy hay không.
 | Đại diện: 1 |
Sẽ không đi ngược lại
 | Đại diện: 1 |
Đó chính xác là vấn đề. Và nếu bạn lái nó trong hơn một vài dặm, bạn đã có thể hủy hoại các ly hợp trong việc truyền tải. Đừng làm điều đó một lần nữa. Móc nó lên và điều chỉnh nó một cách chính xác. Nó điều khiển áp suất thủy lực giữ các ly hợp chống lại nhau.
 | Đại diện: 1 |
cài đặt một thân van xây dựng lại 4L60E và nó sẽ không đi và bánh răng thứ 1, thứ 2, thứ 3 ai đó có thể cho tôi biết những gì có
| | Đại diện: 1 |
Có phải có cáp tv được nối và điều chỉnh một cách chính xác nếu không bạn sẽ làm cháy quá trình truyền. !
| | Đại diện: 1 |
Có, bạn phải nối cáp tv và điều chỉnh một cách chính xác để nó chuyển sang thứ ba và od.
 | Đại diện: 1 |
Liệu hộp số tốc độ 700r4 có làm cho nó không chuyển số đầu tiên. Điều chỉnh cáp tv và đưa vào thống đốc mới. Sẽ sang số bằng tay. Bạn có thể nghe thấy nó nhấp vào từng bánh răng khi chuyển từ công viên sang số 1. Đi vào P N R D 1 L. Không bao giờ bị trượt và chuyển mạnh. Việc dừng xe để đổ nhiên liệu và dừng chuyển tốc độ đã không hoạt động vì tôi đã có xe tải nhưng điều đó có thể gây ra vấn đề với các tín hiệu của hộp số để chuyển đúng cách không?
Bình luận:
Không. Hộp số Speedo không ảnh hưởng đến việc chuyển số
 | Đại diện: 1 |
Nhiều khả năng ly hợp 3-4 là bánh mì nướng. Không có điều chỉnh TV sẽ khắc phục điều đó. Ngay cả với TV không được kết nối, nó vẫn nên có thứ 3 và thứ 4. Chúng sẽ là những sự thay đổi cực kỳ mềm mại và tôi thực sự khuyên bạn KHÔNG nên làm điều này nhưng vẫn còn.
Bộ ly hợp 3-4 là không tốt về việc đốt cháy. Nó ở trên cùng của vỏ nhôm trên trục đầu vào.
| | Đại diện: 1 |
Quả cầu kiểm tra bộ tích lũy thứ 3 có thể bị kẹt. Cách khắc phục dễ dàng là cài đặt một bộ ứng biến ca và điều đó sẽ bao gồm một số lý do cho điều này trong một lần.
 | Đại diện: 1 |
Kiểm tra cáp bánh răng đi qua
giắc cắm
