Ignition Coil Không có tia lửa. Thay thế Contact Breaker?

1993-1997 Volvo 850

Chiếc xe FWD đầu tiên được Volvo xuất khẩu sang Bắc Mỹ

Đại diện: 49



Ngày đăng: 02/03/2018



Vì vậy, tôi đã thay thế cuộn dây đánh lửa cho volvo 850 1993 của mình vì tôi không nhận được bất kỳ tia lửa nào phát ra từ cuộn dây. Tuy nhiên, sau khi tôi lắp đặt cuộn dây mới, tôi vẫn không nhận được tia lửa. Tôi đọc trên đó và nhiều người nói với tôi rằng điều này có thể là do cầu dao tiếp xúc không thể ngắt mạch gây ra điện áp cao đầu ra từ cuộn dây. Tôi không thể tìm thấy bất kỳ hướng dẫn sử dụng nào cho volvo cho tôi biết tôi sẽ làm thế nào để thay thế cái này. Có ai biết tôi sẽ làm thế nào để làm điều này hoặc nếu đây là vấn đề? Rất đánh giá cao một câu trả lời. Cảm ơn



lg mặt trời mọc bị kẹt trên màn hình lg

Bình luận:

Bạn đang mắc loại điện áp nào vào cuộn dây?

03/02/2018 bởi Jimfixer



Vì vậy, chúng tôi đã thay thế pin, cuộn dây, nắp và rôto, dây đánh lửa, bạn đặt tên cho nó. Khá nhiều thứ liên quan đến hệ thống đánh lửa mà chúng tôi cuối cùng đã thay thế và không gặp may. Tuy nhiên, chúng tôi đang kiểm tra điện áp ra khỏi cuộn dây bằng đèn thử, nhưng người bạn của tôi là thợ cơ khí nói với chúng tôi rằng chúng tôi nên đặt một tuốc nơ vít vào phích cắm ra khỏi cuộn dây và đưa nó đến gần một miếng kim loại và xem chúng ta có thể nhìn thấy tia lửa nhảy khi chúng ta quay động cơ hay không. Chúng tôi đã làm điều này và không thấy bất kỳ tia lửa nào. Điều này khiến tôi nghĩ rằng điện áp ra khỏi cuộn dây không ở đâu đủ cao và đó có thể là lý do tại sao chúng ta không nhận được bất kỳ tia lửa nào. Chúng tôi chắc chắn 12v đang đi vào cuộn dây, chỉ không chắc chắn về những gì sắp ra (chúng tôi cho rằng nó không đủ). Chúng tôi vừa thay thế cuộn dây cũ bằng một cuộn dây mới nên chúng tôi khá chắc chắn rằng cuộn dây không có vấn đề gì. Đây là lý do tại sao chúng tôi cho rằng có vấn đề với bộ ngắt liên lạc.

03/02/2018 bởi Alex Hughes

Chúng tôi đã tìm kiếm trực tuyến về cách đi đến các điểm ngắt hợp đồng và mọi nơi đều cho biết bên dưới nắp và rôto của nó. Tuy nhiên, khi chúng tôi tháo những thứ đó ra, tất cả những gì chúng tôi thấy là một tấm kim loại và không có dấu hiệu của bộ phận ngắt, tụ điện, vết tiếp xúc hay bất cứ thứ gì. Nó có gì khác đối với một chiếc Volvo 850 1993? Có phải thứ chúng ta đang tìm kiếm dưới đĩa không? Nếu vậy làm thế nào chúng tôi sẽ lấy đĩa ra, chúng tôi đã thử. Xin lỗi nếu tôi lan man nhưng hy vọng bạn có thể hiểu những gì tôi đang nói. Rất thích nếu bạn có thể giúp chúng tôi. Cảm ơn

03/02/2018 bởi Alex Hughes

@ ahughes05 tất cả những gì bạn cần làm là gắn đèn báo giờ và quay động cơ. Nếu đèn nhấp nháy, bạn biết rằng bạn có điện vào phích cắm.

làm thế nào để bạn mở một thiên hà s6

03/02/2018 bởi oldturkey03

Lý do tôi hỏi điện áp là nếu bạn không có đủ điện áp đến trong điện áp ra sẽ không có. bạn cần 12 vôn vào để lấy ra 30000 vôn. kiểm tra điện áp bằng đồng hồ đo đa năng để biết độ chính xác, đèn kiểm tra sẽ sáng ở điện áp thấp, vì vậy chỉ vì nó sáng không có nghĩa là bạn có 12 vôn. Các cuộn dây có thể được kiểm tra bằng ohmmeter (hầu hết các cuộn dây sẽ cho giá trị khoảng 8.000 ohms) hoặc với phạm vi nhỏ trên máy Sun. Một cuộn dây bình thường sẽ cung cấp cho bạn kiểu 'nhịp tim' trên phạm vi, các cuộn dây bị ngắn sẽ tạo ra kiểu 'L gập ghềnh' và các cuộn dây hở sẽ cho một đường ngang phẳng.

Tất cả các cuộn dây có vỏ bằng kim loại có thể được thử nghiệm đối với cuộn dây nối đất bằng cách chạm một đầu dò của đèn thử vào hộp kim loại và đầu dò kia vào đầu nối chính và đầu nối cao áp. Nếu máy đo sáng hoặc bạn nhìn thấy tia lửa, các cuộn dây đã được nối đất và cuộn dây bị lỗi.

Chỉ vì một cuộn dây là mới không có nghĩa là cuộn dây mới tốt của nó có thể là DOA

03/02/2018 bởi Jimfixer

1 câu trả lời

Giải pháp đã chọn

Đại diện: 670.5k

@ ahughes05 Nếu bạn chắc chắn 100% rằng bạn không có điện đến bugi, bạn cần kiểm tra hệ thống dây điện đến cuộn dây, nắp bộ phân phối, chổi than và cánh tay rôto. Đó có thể là những gì bạn đang đề cập đến khi bạn nói 'contact breaker'. Nếu tất cả những gì kiểm tra bình thường, lỗi có thể xảy ra với một trong các cảm biến của hệ thống. Volvo của bạn không lưu trữ mã lỗi trong mô-đun chẩn đoán của nó. Nó hơi rườm rà và khó đọc. Tôi đính kèm một phần về điều này trên đây Volvo850-Ignition.pdf Không phải là tốt nhất của tất cả các hướng dẫn nhưng nó nên làm.

HIỆU SUẤT MỘT ĐỘNG CƠ này Volvo - Tự chẩn đoán Bài báo in là của Volvo và có thể hoạt động tốt hơn cho bạn.

cách tạo ăng-ten truyền hình kỹ thuật số

Xem liệu điều này có giống nhà phân phối của bạn không. Hãy cho chúng tôi biết nếu nó khác

Cập nhật (02/04/2018)

@ ahughes05 để thêm vào sự nhầm lẫn ở đây là sơ đồ nối dây mô tả các mạch hiệu suất của Động cơ. Nó sẽ hiển thị cuộn dây lấy điện từ đâu, v.v. Volvo_850-Engine_Wiring.pdf

Cập nhật (02/04/2018)

Điều này sẽ cho bạn biết làm thế nào và ở đâu để thực hiện một số phép đo cơ bản trên cuộn dây của bạn cũng như cảm biến vị trí trục cam. Bài báo in

Bình luận:

Vâng, đó là những gì nhà phân phối trông như thế này. Mặc dù vậy, tôi đang bối rối không hiểu ý bạn là gì về bàn chải carbon. Khi chúng tôi thay thế rôto và nắp, chúng tôi chỉ cần tháo 3 vít giữ trên rôto và sau đó đặt cái mới vào. Chúng tôi cũng làm tương tự đối với nắp, tháo 3 vít và lắp cái mới vào, đảm bảo lắp mọi thứ theo cách chính xác mà chúng tôi đã tìm thấy nó. Chúng tôi cũng đảm bảo mỗi dây đánh lửa khớp đúng với xi lanh. Bàn chải carbon phù hợp với điều này ở đâu? Nó trông như thế nào?

03/02/2018 bởi Alex Hughes

Khi tôi nói người phá vỡ hợp đồng, tôi đang đề cập đến nhiều thứ mà tôi đã đọc. Nó nói rằng cuộn dây sơ cấp trong cuộn dây đánh lửa đi đến cái được gọi là bộ ngắt tiếp điểm, được đóng mở bởi thùy cam ở cuối trục cam. Khi điều này mở và đóng, nó kết nối và ngắt kết nối mạch, tạo ra một emf. Nước rửa ngược từ emf đó đi vào một tụ điện được gọi là tụ điện. Nhưng bộ ngắt tiếp điểm này, theo những gì tôi đọc, là thứ ngắt mạch và cho phép điện áp cao thoát ra từ cuộn thứ cấp trong cuộn dây. Tôi không chắc liệu nó có tên khác hay gì nhưng đây là thứ tôi đang cố gắng tìm. Đây là lý do tại sao tôi nghĩ rằng tôi không nhận được điện áp chính xác đến từ cuộn dây của tôi. Một số video cho biết bộ ngắt tiếp xúc này được tìm thấy bên dưới nắp nhà phân phối của tôi nhưng tôi đã tháo nó ra và tôi chỉ thấy một tấm kim loại. Tôi có phải lấy cái đĩa này ra không? Bạn có biết tôi sẽ tìm bộ ngắt liên lạc này ở đâu không?

03/02/2018 bởi Alex Hughes

tại sao điện thoại của tôi nói rằng phụ kiện này có thể không được hỗ trợ

@ ahughes05 bạn tốt với điều đó. Không phải lo lắng về bàn chải. Vì vậy, bây giờ bạn có một cuộn dây mới, một cánh quạt và nắp mới và vẫn không may mắn? Tôi thực sự khuyên bạn nên thử và lấy mã chẩn đoán. Tôi bắt đầu nghĩ rằng nó là một cảm biến không tốt có thể gây ra điều này. Tôi không có ý xúc phạm gì khi tôi đặt câu hỏi về cái mà bạn gọi là ngắt liên lạc. Có bạn nói đúng, điều đó đề cập đến cảm biến vị trí trục cam và sau đó cũng có cảm biến vị trí trục khuỷu của bạn, v.v.

03/02/2018 bởi oldturkey03

Không, bạn không sao, tôi không xúc phạm gì cả, tôi chỉ đang cố gắng giải quyết vấn đề. Tôi thực sự đánh giá cao sự giúp đỡ của bạn. Tôi thực sự mới làm quen với điều này, chỉ đang đọc về rất nhiều điều để cố gắng sửa chữa chiếc xe này. Có phải bạn đang nói rằng thứ mà tôi gọi là bộ ngắt tiếp điểm cũng giống như cảm biến vị trí trục cam? Nếu vậy, tôi sẽ tìm thấy nó ở đâu trên volvo 850 1993 của tôi. Và để trả lời câu hỏi của bạn, vâng, tôi đã thay thế cuộn dây, nắp, rôto, cuộn dây đánh lửa, mọi thứ và vẫn không có gì ... rất bực bội.

03/02/2018 bởi Alex Hughes

Cảm biến vị trí trục cam phải ở cuối đầu xi lanh, tham khảo hình 7-13 trong bản pdf bạn lấy từ @ oldturkey03

03/02/2018 bởi Jimfixer

Alex Hughes