Chrysler PT Cruiser
Đại diện: 1
Đã đăng: 24/02/2019
Tôi có một chiếc PT Cruiser đời 2001 và gần đây tôi đã mang xe đến một thợ cơ khí để thay máy phát điện. Tôi đã thay nó, nhưng sau đó, tôi gặp phải một vấn đề mới trong đó ổ khóa của tôi bị khóa và chìa khóa hoàn toàn không xoay. Nó đã như thế này trong nhiều ngày cho đến sau đó tôi ngẫu nhiên quyết định thử một lần nữa và nó đã hoạt động! Tuy nhiên, sau 3 ngày xe của tôi hoạt động tốt, một ngày nọ, tôi đi làm, vào xe và chìa khóa không nổ máy được nữa! Có một lý do tại sao nó sẽ khóa ngẫu nhiên như thế này? Có thể là do thợ máy của tôi đã nhầm lẫn với một cái gì đó và đây là kết quả của việc đó?
Bình luận:
Chào @ corteg559 ,
Bạn đã có chìa khóa dự phòng để thử chưa?
Nó có thể đơn giản như chìa khóa điện bị mòn hoặc khóa chìa khóa điện bị mòn.
lg g3 wifi không bật
@jayeff Tôi vừa thử chìa khóa dự phòng khác của mình và đánh lửa vẫn không bật. Bất kỳ khả năng nào khác?
3 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
 | Đại diện: 675,2k |
Bạn có thể làm chìa khóa mới tại đại lý Chrysler của mình. Tất cả những gì họ cần là số VIN của bạn và bằng chứng về quyền sở hữu. Chìa khóa cũ của bạn có thể bị mòn đến mức không còn hoạt động tốt nữa.
Bình luận:
Tôi vừa thử một phím khác mà tôi đã được đưa và cũng không hoạt động, vì vậy tôi cảm thấy nó không phải là chìa khóa, bất kỳ suy nghĩ nào khác? Mở cho các đề xuất khác, tôi chỉ muốn có một chiếc xe hơi lol
Vấn đề có lẽ là cáp khóa xi lanh đi từ Bộ chọn chuyển số (P / N / R / D / OD) đến công tắc đánh lửa. Nếu bạn tháo bảng điều khiển trung tâm để cho phép truy cập vào bộ chọn shift, có một con vít ở bên trái của thân chính của bộ chọn được gắn vào cáp.
 | Đại diện: 1 |
Kịch bản chắc chắn gây khó chịu,
Trước khi vặn chìa khóa khi khóa vô lăng đã hoạt động, bạn có thể cần phải tác động lực xoay lên chính vô lăng. Chốt khóa tay lái là một chiếc ghim cỡ bút chì dài khoảng 1/2 inch hoặc nhỏ hơn. Theo thời gian, nó bắt đầu có các rãnh ở các mặt nhẵn của chốt xi lanh. Xoay vô lăng sang trái và phải trong khi xoay chìa khóa cùng một lúc sẽ mở khóa hầu hết thời gian. Các bản sửa lỗi vĩnh viễn sẽ là thay thế chốt và chìa khóa hoặc trụ khóa chìa đã bị mòn
Bình luận:
thay thế cổng sạc thuần túy moto x
@alldutydiag
Phần tồi tệ là tôi đã thử điều đó. Điều này gần đây đã xảy ra với chiếc xe của chị em tôi, vì vậy tôi đã thử mọi thứ mà chúng tôi đã thử trên xe của cô ấy. Tôi đã thử xóc chìa khóa, tạo áp lực quay cả trái sang phải, xoay chìa khóa trong khi bơm phanh. Điều duy nhất tôi chưa thử là chìa khóa dự phòng và bôi chất bôi trơn lên chìa khóa của tôi và đưa nó vào ổ điện.
 | Đại diện: 1 |
Vấn đề rất có thể là cáp khóa xi lanh đi từ Bộ chọn chuyển số (P / N / R / D / OD) đến công tắc đánh lửa. Nếu bạn tháo bảng điều khiển trung tâm để cho phép truy cập vào bộ chọn shift, có một con vít ở bên trái của thân chính của bộ chọn được gắn vào cáp. Cáp có thể tự điều chỉnh theo hướng dẫn sử dụng nhưng tôi đã gặp sự cố tương tự. Tôi nới lỏng vít và chuyển bộ chọn từ P sang N và trở lại P sau đó vặn lại vít. Không chắc liệu điều này có liên quan trực tiếp đến việc sửa chữa máy phát điện hay không nhưng ai biết người thợ máy đã làm gì trong quá trình sửa máy phát điện của họ. Thợ máy giỏi ít nhất sẽ thực hiện một số bước để đảm bảo rằng đó thực sự là vấn đề với chiếc xe và không lãng phí tiền bạc hoặc thời gian của bạn. Tôi giả định rằng chiếc xe sẽ không khởi động được nếu máy phát điện bị hỏng và để pin cạn kiệt. Vì vậy, bất kỳ thợ cơ khí nào cũng sẽ kiểm tra bộ khởi động, công tắc đánh lửa, rơ le ASD, Máy phát điện, v.v. Để kiểm tra công tắc đánh lửa, anh ta có thể đã rút cáp khóa xi lanh khỏi công tắc đánh lửa. Tôi hi vọng cái này giúp được.
Carlos ortega
