2001-2007 Dodge Caravan
Đại diện: 1
Ngày đăng: 30/08/2016
04 đoàn lữ hành né tránh của tôi sẽ không chuyển ra khỏi công viên để sang số mặc dù tôi đang nhấn phanh cánh hoa, bất kỳ ý tưởng nào ??
Bình luận:
2004 Dogde Minnvsn. Sẽ không thay đổi bánh răng trong hộp số, nó bị trượt
Xe của tôi khi tôi thử sang bất kỳ số nào thì nó sẽ không chuyển động
3 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
 | Đại diện: 67 |
Có hai lý do chính khiến các hộp số Tự động Mô-men xoắn này gặp vấn đề: 1) Bộ điện từ của bộ chuyển đổi mô-men xoắn bị tắc và 2) AT đã có chất lỏng truyền sai được đưa vào tại một số điểm để bao gồm Bộ chống trượt Truyền động Lucas thay vì A + 4 , Castrol là tốt nhất hiện có. AT có thể được bảo dưỡng bởi một người DIY bằng cách sử dụng bộ dụng cụ với giá 11 đô la ... bao gồm một miếng đệm và bộ lọc mới. Có những video trên Youtube để làm điều này. Bộ điện từ có giá khoảng 75 đô la tại hầu hết các cửa hàng tự động khởi động và bạn sẽ cần một bộ torx để lấy các bu lông dài ra. Dọn dẹp khu vực này thật sạch bằng Simple Green, một bàn chải đánh răng cũ và giẻ trước khi nới lỏng và loại bỏ lớp điện từ cũ. Sử dụng dao cạo an toàn để cạo hoàn toàn miếng đệm cũ và sau đó sử dụng một ống dài trong suốt mà bạn có thể hút vào để hút bụi từng lỗ có kích thước nhỏ trên đế để loại bỏ bất kỳ vật liệu đệm lỏng nào rơi bên trong các lỗ. (Chỉ cần đặt ngón tay của bạn qua đầu ống để giữ thành phần chất lỏng và chúng sẽ chảy vào thùng chứa để xử lý sau cùng với chất lỏng AT thải khác. Nếu điều này không khắc phục được sự cố của bạn, nếu rất có thể là mô-đun điều khiển truyền động Bộ chuyển đổi toque solenoid và TCM sẽ ném Mã lỗi, vì vậy hãy truy cập Autozone và họ sẽ đọc mã cho bạn miễn phí. Nếu đó không phải là TCM, tại thời điểm này, nên xem xét một cửa hàng chuyên dụng hoặc đường truyền được xây dựng lại.
 | Đại diện: 97,2k |
JM. 04 đoàn xe né tránh sẽ không chuyển hướng ra khỏi công viên. Công tắc phanh có thể bị lỗi, nếu đèn phanh bật sáng mặc dù nó loại trừ công tắc là bị lỗi. Gài phanh đỗ và tháo dây cáp chuyển số khỏi cần số trên xe chuyển số. Thử di chuyển cần bằng tay, nếu nó bị kẹt thì vấn đề ở hộp số, nếu không kẹt thì vấn đề là ở hệ thống khóa liên động cần sang số, trụ lái, công tắc đánh lửa, dây cáp. Kiểm tra các liên kết đính kèm, hướng dẫn và hướng dẫn, Chúc may mắn.
Tôi hy vọng điều này sẽ giúp bạn ra ngoài, nếu vậy hãy cho tôi biết bằng cách nhấn vào nút hữu ích.
http: //www.agcoauto.com/content/news/p2 _...
http: //www.justanswer.com/chrysler/6sezd ...
| | Đại diện: 67 |
Được rồi, những gì bạn cần làm để kiểm tra điều này: 1) giữ phanh đỗ xe ở chế độ ‘bật’ và 2) chuyển hộp số sang N (trung tính) và xem liệu triệu chứng này có tái diễn hay không. LƯU Ý: Không thêm bất kỳ bàn đạp ga nào, hãy để riêng bàn đạp ga. Nếu động cơ vẫn dừng, bạn có vấn đề khác. Nếu động cơ tiếp tục chạy, bạn là người may mắn. KHẮC PHỤC: 1) bạn cần tháo thân bướm ga khỏi ống nạp. Điều này không khó. Cơ cấu cáp bộ tăng tốc được tải bằng lò xo và bạn có thể thấy các khe nơi đầu cáp hình trụ trượt ra, khi bạn giữ bướm ga mở và xoay chúng. Ngắt kết nối Cảm biến vị trí bướm ga VÀ các đầu nối của Van điều khiển không khí không tải và tháo thân bướm ga. 2) Bạn sẽ cần một bộ cờ lê Torx để loại bỏ CẢ TPS và IACV. Loại dao bỏ túi có giá 12 đô la tại NAPA. Khi bạn ở đó, hãy nhận một thùng chứa 1 gallon gồm GUNK Throttle Body and Carb Cleaner. Bạn nên tiếp tục và mua một IACV mới. 3) Sau khi bạn loại bỏ TPS và IACV, bạn cần thực hiện hai việc. a) Lấy một tuốc nơ vít có lưỡi dẹt và xoay nhẹ kim đồng hồ ở mặt sau của TPS và xem liệu nó có trở lại vị trí cũ hay không, sau khi bạn tháo tuốc nơ vít ra. Nếu nó KHÔNG mọc trở lại vị trí cũ. bạn sẽ cần phải thay thế nó vì vòng đồng hồ TPS bên trong đã bị hỏng. b) Cổng IAVC có khả năng được cắm lên và được cacbon hóa. Lấy toàn bộ Thân bướm ga và nhúng phần đó vào chất tẩy rửa GUNK và để qua đêm. Bạn có thể lau phần còn lại bên trong bằng một miếng giẻ sạch nhúng vào chất tẩy rửa thân xe Throttle. c) Với AEROSOL Chock and Throttle Body Cleaner, hãy xịt đều vào Thân bướm ga để loại bỏ cặn bẩn / khử cacbonat khỏi thân bướm ga. 4) Lắp lại cụm thân van tiết lưu vào ống nạp và gắn lại các dây cáp. HÃY NHỚ xoay van tiết lưu để căn chỉnh các khe và đặt các dây cáp trở lại qua các lỗ tròn. 5) Lắp IACV MỚI vào cổng hiện đã được làm sạch hoàn toàn. 6) Lắp TPS trở lại vào cuối trục bướm ga. QUAN TRỌNG: TPS có một chút căng thẳng trước so với kim đồng hồ. Xoay TPS khoảng 15 độ TRƯỚC KHI đặt nó lên trục để căn chỉnh các lỗ lắp và sau đó xoay nó để các lỗ lắp thẳng hàng. Kiểm tra điều này bằng cách cho phép kim đồng hồ ép TPS trở lại vị trí 15 độ. Nếu nó không làm được điều này, bạn đã xoay TPS sai hướng, vượt qua các lỗ gắn kết để gây ra hiện tượng căng trước nhẹ. Tháo nó ra hoàn toàn và xoay nó 15 độ qua các lỗ lắp theo hướng ngược lại. NẾU bạn đã làm đúng, hãy xoay TPS để gây ra tình trạng căng trước và lắp lại hai bu lông lắp. Điều quan trọng là chỉ cần thắt chặt để vừa khít bằng công cụ Torx. 7) Kết nối các đầu nối trở lại CHO CẢ TPS và IACV. 8) Ngắt kết nối pin khởi động trong 10 phút. 9) Kết nối lại pin khởi động và sau đó khởi động động cơ. Để động cơ không tải cho đến khi nó đạt đến nhiệt độ hoạt động. Điều này giúp ECU có thời gian để thiết lập lại các giá trị cho các bộ phận mới mà bạn đã thay thế. CHÚC MỘT NGÀY TỐT LÀNH!
jmjgw
