Ford
làm thế nào để tách một dualshock 4
Đại diện: 71
Ngày đăng: 05/01/2010
bugi bị đứt điện cực đi vào xi lanh. nó đã gây ra thiệt hại gì.
Bình luận:
Trách nhiệm pháp lý nào của việc này là pháo đài
aaronscottartist không có. Tại sao?
. điện cực đặt một lỗ trên pít-tông khi nó bật ra
Tôi đã cắm phích cắm hôm nay và khi tôi rút phích cắm đầu tiên ra. Một nửa vỏ gốm trên phích cắm mà tôi rút ra đã biến mất. Khi tôi khởi động nó khi tôi cắm xong dây đầu tiên, nó đang chạm ... tôi đã tắt nó đi. Mình bật lại luôn xem nó có còn không và bị như vậy..vậy mình đang nghĩ khi lấy phích cắm ra thì nửa miếng sứ trên phích cắm rơi xuống lỗ đúng không ?????? Và sẽ phải làm gì để khắc phục nó!?! Chiếc coupe zx2 hộ tống ford 2000 của nó !!! Vui lòng bình luận!!!!!!!
Tôi vô tình làm rơi bút chì trong bugi và lỗ trong khi làm lưới tdc làm thế nào tôi có thể tháo nó ra?
5 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
 | Đại diện: 82,8k |
Xin chào Linda, Cách duy nhất để biết chắc chắn số lượng thiệt hại và tránh xảy ra nhiều hơn là bỏ đầu và xem xét. Nếu có kim loại nổi xung quanh xi lanh, nó có thể làm thủng thành xi lanh hoặc làm hỏng van. Không xem xét nó có thể dẫn đến các hóa đơn sửa chữa lớn. Bạn có chắc chắn một phần của bugi bị đứt không? Ralph
Bình luận:
thay thế xbox một ổ cứng bên trong
https: //www.youtube.com/watch? v = BDLeWQM7 ...
 | Đại diện: 97 |
Rất có thể bạn không có gì phải lo lắng. Rất có thể điện cực đã đi ra ngoài van xả và bây giờ bị mắc kẹt trong bộ chuyển đổi xúc tác (một cái gì đó nhỏ này sẽ không gây ra sự cố) hoặc nó đi hoàn toàn ra khỏi hệ thống xả.
Nếu xe chạy tốt, không quá nóng, không có tiếng kêu hay thiếu tiếng thì tôi không lo về điều đó.
Tôi không nghĩ rằng bộ phận bị kẹt giữa piston và thành xi lanh. Khe hở từ piston đến thành xi lanh thông thường là từ 0,003 đến 0,008 inch (có thể nhỏ hơn hoặc nhiều hơn tùy thuộc vào động cơ, thành phần, mục đích sử dụng, v.v.). Mảnh vỡ ra sẽ phải rất nhỏ và tiếp đất hoàn hảo để nó được chèn vào một khoảng trống nhỏ này.
Nếu muốn, bạn có thể nhờ thợ cơ khí kiểm tra độ nén trên mỗi xi lanh. Điều này sẽ cho thấy các van có thể bị cong hoặc các vấn đề khác có thể xảy ra.
Một số thợ cơ khí cũng có một ống soi chẩn đoán hoặc máy ảnh có thể được đưa vào từng xi lanh thông qua lỗ bugi. Với công cụ này, đôi khi bạn có thể thấy hư hỏng vật lý bên trong hình trụ.
Ý kiến của tôi, nếu nó chạy tốt, đừng lo lắng về nó. Tôi tự hỏi tại sao nó lại xuất hiện trong lần đầu tiên. Điều này không phổ biến.
Bình luận:
Câu trả lời hay + Ralph
thích +
Cảm ơn Rob! Điều này xảy ra với tôi, đó là 02/07/2020 đã thực hiện một bài kiểm tra độ nén, nó không sao khi mắc kẹt một máy ảnh bên trong lỗ bugi và mọi thứ đều ổn nên có lẽ nó nằm trong bộ giảm thanh. Bài này đã 10 năm tuổi và vẫn giúp ích cho mọi người! Cảm ơn bạn một lần nữa, thợ máy bảo 2.000 để sửa chữa nó.
xbox 360 của tôi không đọc đĩa làm cách nào để khắc phục nó
Một bình bugi bị đứt và rơi vào thành xi lanh và tôi khởi động nó và bây giờ nó gõ
Câu trả lời này ban đầu dành cho câu hỏi khác .| | Đại diện: 82,8k |
Tôi cho rằng nó bị đốt cháy và dẫn đến nhiệt độ cao và một phần của điện cực hoặc mặt đất bị vỡ ra và rơi vào hình trụ. Tôi sẽ kéo và kiểm tra tất cả các phích cắm chỉ để chắc chắn rằng chúng ổn. Bao nhiêu nếu có bất kỳ thiệt hại nào đã gây ra? Ralph
Bình luận:
không thực sự biết bỏ qua một chút nhưng chạy
Ralph thực sự không biết
 | Đại diện: 3,4k |
Chào,
điều đó phụ thuộc vào những gì đã xảy ra với điện cực. Tình huống đầu tiên sẽ là nó bị thổi ra khỏi xi lanh và hiện đang ở đâu đó trong ống xả của bạn. Tình huống thứ hai là điện cực vẫn còn ở đâu đó trong xi lanh, có thể giữa piston và xi lanh, có thể dẫn đến trầy xước và hư hỏng nặng động cơ. Kịch bản thứ ba sẽ là điện cực bị kẹt giữa van và chân van, piston đi lên và chạm vào van, và bây giờ van bị cong.
Các kịch bản được sắp xếp từ: âm thanh logic, có thể và ...... naaah
 | Đại diện: 1 |
Vẫn đang cố gắng tìm ra điều này? Tôi nghĩ Bosch đã trả lời đúng…
htc một sẽ không bật hoặc sạc
Bosch cho biết KV thấp sẽ gây ra hư hỏng điện cực nối đất, hay còn gọi là tia lửa vừa đủ để bắn phích cắm, ngoài ra, họ cho biết phụ gia có thể là nguyên nhân.
Các nhà sản xuất khác chỉ ra rằng phích cắm lỏng lẻo có thể là nguyên nhân do rung động (NGK), phích cắm lỏng cũng có xu hướng làm hỏng ren phích cắm, vì ren là điểm kết nối điện và phích cắm lỏng lẻo sẽ gây ra hiện tượng nối đất không liên tục.
Trong lịch sử, nó được đóng góp vào việc tích tụ hoặc chạy do cặn bám trên đỉnh của các piston, gây ra từ nhiên liệu có trị số octan thấp…. nhưng đây là một vấn đề cũ của những năm 1980 trước khi phun nhiên liệu, nơi bộ chế hòa khí sẽ cung cấp nhiên liệu liên tục cho động cơ.
Các tuyên bố khác là hỗn hợp nạc và hỗn hợp giàu trong xi-lanh, tuy nhiên với các loại xe ngày nay, điều này là đáng nghi ngờ trừ khi người ta sửa đổi động cơ và hệ thống nhiên liệu của chúng.
Cuối cùng, có những câu chuyện về tình trạng này (thiếu điện cực nối đất) xảy ra thường xuyên với xe Subaru. Các chủ sở hữu tháo tất cả các phích cắm, làm sạch kỹ lưỡng các chủ đề và làm sạch các lỗ khoan, thay thế phích cắm và dây cắm, và sự cố sẽ biến mất. Do đó, rất có thể câu trả lời của Bosch là đúng, vì các sợi dây cắm bẩn sẽ gây ra các vấn đề với việc nối đất điện cực. Điều này có thể trở nên trầm trọng hơn khi sử dụng hợp chất chống co giật trên ren của bugi, đây là một sai lầm phổ biến ở các thợ máy, những người bỏ qua thực tế là các phích cắm sau này có áp dụng niken chống sôi trong quá trình sản xuất và do đó không cần áp dụng chống sôi nữa cho chủ đề.
Hy vọng điều này sẽ giúp giải quyết vấn đề cho những người gặp khó khăn này
Bình luận:
Cuộc thám hiểm ford năm 2007 của tôi đã làm đứt các đầu điện cực của phích cắm của tôi. Nó có 114k dặm. Tôi đã thay phích cắm và cuộn dây tại 100k dặm. Hỗn hợp nhiên liệu quá giàu? Cảm ơn
Linda Kennedy
