GMC
Đại diện: 319
Ngày đăng: 02/08/2013
Đã mua một cục pin hoàn toàn mới nhưng đồng hồ đo điện của tôi vẫn chỉ đọc khoảng 1/4 đầu ra
Bình luận:
13 v là nó đủ hiện tại cho người đi trước 2013
12,6v là điện áp pin tối ưu. 13 -14v là đầu ra trung bình của máy phát điện. Tùy thuộc vào tải trên hệ thống điện, bất cứ thứ gì cao hơn điện áp ắc quy đều là điện áp tốt cho xe. Hiện tại là một câu chuyện khác. Ampe là đơn vị đo dòng điện.
5 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
 | con mắt nhỏ trên thiên hà s5 của tôi là gì | Đại diện: 670.5k |
Oluseun, với động cơ đang chạy đồng hồ đo sẽ đo công suất của máy phát điện của bạn. Điện áp thấp có thể là dấu hiệu của các vấn đề với máy phát điện của bạn. Nếu bạn có một trong số đó hiển thị điện áp mà động cơ không chạy, thì hãy kiểm tra đồng hồ đo của bạn xem có điện trở kém trên bảng điều khiển hay không. Tôi chắc chắn sẽ bắt đầu đo đầu ra ở đó và đảm bảo rằng tất cả các mặt đất được kết nối đúng cách. Chỉ cần xem qua điều này. Có vẻ là một vấn đề với GM: '
# 02-06-03-008D: Hiển thị điện áp thấp trên IP Gauge , Đèn mờ ở đèn dừng, Pin đã hết, Không khởi động được, Quay chậm, Đèn mờ ở Ilde, Đầu ra của máy phát điện thấp - (21 tháng 7 năm 2008)
Chủ đề: Hiển thị điện áp thấp trên IP Gauge, Đèn mờ ở đèn dừng, Pin đã hết, Không khởi động, Quay chậm, Đèn mờ khi không hoạt động, Đầu ra máy phát điện thấp
Các kiểu xe: 1990-2009 Xe chở khách GM và Xe tải hạng nhẹ (bao gồm cả Saturn)
2003-2009 HUMMER H2, H3
2005-2009 Saab 9-7X
________________________________________
Bản tin này đang được sửa đổi để thêm năm mô hình 2009. Vui lòng hủy Bản tin Công ty Số 02-06-03-008C (Phần 06 - Động cơ).
________________________________________
Bất kỳ phương tiện nào cũng có thể có màn hình hiển thị điện áp thấp (nếu được trang bị đồng hồ đo), đèn mờ khi dừng đèn, quay vòng chậm, không khởi động, công suất máy phát thấp khi không tải hoặc đèn mờ khi không tải khi tải điện nặng ở chế độ không tải hoặc lái xe chậm hoặc điều kiện sử dụng không thường xuyên. Những đặc điểm này có thể dễ nhận thấy hơn với các phụ kiện điện do khách hàng bổ sung hoặc với pin đã xả. Đây là những đặc tính hoạt động bình thường của hệ thống điện trên xe và không được sửa chữa trừ khi đã chẩn đoán được lỗi đã được chứng minh.
Trong điều kiện lái xe bình thường, khi tốc độ động cơ trên 1000 vòng / phút, máy phát điện được thiết kế để thực hiện hai việc:
• Cung cấp dòng điện cần thiết để vận hành các thiết bị điện được trang bị ban đầu của xe (tải).
• Sạc lại / duy trì trạng thái sạc của pin.
động cơ xe ngập trong nước không khởi động được
Các yếu tố sau có thể ảnh hưởng đến hiệu suất của máy phát điện và pin:
• Không sử dụng xe trong thời gian dài. Máy tính, đồng hồ và những thứ tương tự của xe sẽ gây ra tình trạng sạc pin giảm xuống (Ví dụ: 30 ngày trong bãi đậu xe và xe có thể không khởi động được do hết pin hoặc xe chỉ được lái một quãng đường ngắn mỗi tuần một lần có thể hết pin đến mức xe không thể nổ máy). Đây sẽ được coi là hoạt động sử dụng xe không bình thường và là kết quả bình thường được mong đợi đối với ắc quy, máy phát điện và hệ thống điện của xe.
• Khi không tải, tải điện của xe có thể vượt quá công suất dòng điện (cường độ dòng điện) tốc độ thấp của máy phát điện và khi điều này xảy ra, sự thiếu hụt đến từ pin. Điều này sẽ dẫn đến giảm điện áp của hệ thống điện vì pin cung cấp thêm dòng điện để đáp ứng nhu cầu. Điều này tương đương với việc các hộ gia đình và doanh nghiệp gặp khó khăn khi nhu cầu điện nhiều hơn cung. Xem Hình 1.
• Thời gian chạy không tải của động cơ kéo dài, với tải điện cao, có thể dẫn đến pin bị phóng điện. Cố gắng sạc lại ắc quy bằng cách để động cơ chạy ở chế độ không tải có thể không có lợi trừ khi tất cả các tải điện được 'TẮT'.
• Nhiệt độ bên trong máy phát điện tăng do chạy không tải kéo dài cũng có thể góp phần làm giảm điện áp hệ thống điện. Khi nhiệt độ bên trong của máy phát điện tăng lên, công suất đầu ra của máy phát điện bị giảm do điện trở tăng.
Sau đây là một số ví dụ điển hình về phụ tải điện:
Dòng điện tải hệ thống
Cửa sổ phía sau Defogger 25
2005 đoàn lữ hành né tránh không có tay quay không bắt đầu
Bơm điện AIR 25
Ghế sưởi 5 Amps mỗi ghế
Đèn pha (cao) 20
Động cơ quạt gió (Cao) 20
Đèn pha (Thấp) 15
Đèn phanh 6
Cần gạt nước kính chắn gió 6
Đánh lửa 6
Hình 1
Tùy thuộc vào ứng dụng xe, công suất dòng điện (cường độ dòng điện) của máy phát ở tốc độ không tải của động cơ 600-700 vòng / phút có thể thấp tới 35 phần trăm công suất định mức đầy đủ. Với đủ tải điện 'BẬT', có thể dễ dàng vượt quá công suất dòng điện (cường độ dòng điện) của máy phát khi động cơ ở chế độ không tải 600-700 vòng / phút. Đây là một điều kiện bình thường. Pin bổ sung trong thời gian ngắn. Các hạng mục ảnh hưởng đến dòng điện và điện áp của hệ thống điện của xe khi không tải là số lượng tải điện đang được sử dụng, bao gồm các phụ kiện bổ sung và thời gian không tải kéo dài. Khi tốc độ xe trên khoảng 24 km / h (15 dặm / giờ), RPM của động cơ / máy phát đủ cao và đầu ra dòng điện (cường độ dòng điện) của máy phát đủ để cung cấp yêu cầu dòng điện (cường độ dòng điện) của xe như được trang bị ban đầu và sạc lại cục pin.
Đèn mờ khi không hoạt động có thể được coi là bình thường vì hai lý do:
1. Khi tốc độ động cơ / máy phát thay đổi, thì dòng điện (cường độ dòng điện) của máy phát cũng vậy. Khi xe chạy chậm lại, RPM của động cơ / máy phát điện chậm lại và công suất dòng điện (cường độ dòng điện) của máy phát điện có thể không đủ để cung cấp cho tải, điện áp của hệ thống xe sẽ giảm và đèn sẽ mờ đi. Độ mờ của đèn là một dấu hiệu cho thấy dòng điện đang được rút ra từ pin. Nếu pin ở trạng thái sạc yếu (tình trạng đã xả), người lái xe sẽ nhận thấy sự mờ đi rõ rệt hơn so với một chiếc xe được sạc đầy pin.
2. Khi tải dòng điện cao (quạt gió, bộ làm mờ phía sau, đèn pha, quạt làm mát, ghế sưởi, ghế chỉnh điện, bơm 'AIR' điện hoặc cửa sổ điện) đang hoạt động hoặc theo chu kỳ 'BẬT', bộ điều chỉnh điện áp của máy phát điện có thể trì hoãn việc tăng đầu ra. Hiệu ứng này, thường ở tốc độ động cơ thấp hơn, có thể mất đến mười giây để tăng công suất máy phát điện. Điều này được thực hiện để tránh tải động cơ nghiêm trọng. Để tăng công suất dòng điện (cường độ dòng điện), máy phát điện sẽ tiêu thụ thêm mô-men xoắn. Máy tính động cơ (ECM / PCM) sẽ tăng tốc độ động cơ / máy phát điện theo từng bước nhỏ do đó người lái không nhận thấy được sự thay đổi tốc độ động cơ.
Để chẩn đoán pin và / hoặc máy phát điện, hãy tham khảo Thông tin dịch vụ (SI) thích hợp hoặc Số bản tin công ty 05-06-03-002C.
Hy vọng điều này sẽ giúp, chúc may mắn.
Bình luận:
Cần trợ giúp về AC của tôi
Ắc quy xe tải của tôi muốn chết khi tôi đi sạc pin nó cháy dây cáp nhảy tại sao nó lại làm được điều này ??
Ampe thấp định kỳ trên đồng hồ, đèn ABS, không tải rất thấp (khi dừng ở dấu hiệu dừng, nó chạy trong khoảng từ 1-0 vòng / phút) nhưng không có đèn kiểm tra động cơ. Xe tải của tôi là Mazda B4000. Pin và máy phát điện chỉ có một năm tuổi. Có bất kỳ ý tưởng?
in máy in epson bị thiếu dòng
Kiểm tra kết nối đất của bạn ở pin và khung. Khối động cơ và thân xe cũng được kết nối với khung để tiếp đất. Đảm bảo rằng bạn cũng kiểm tra các cáp đó.
Bộ cảm ứng điện áp xe tải gmc của tôi đột nhiên giảm xuống dưới 13.o v
tôi thay pin và máy phát điện vẫn là sam
tôi nên làm gì .
 | Đại diện: 25 |
Đây là câu trả lời của tôi cho điều này. Nếu bạn đã từng mua Pin tại walmart, bạn có thể nhận thấy rằng pin MARINE lớn hơn nhiều cùng số ampe quay có giá 74 đô la VS 130 cho loại pin axit chì bình thường rẻ nhất. Trong thập kỷ qua, tôi đã có nhiều xe hơi và tôi nhận thấy một điều mà hầu hết mọi người không nghĩ đến. Tôi đã thay thế pin của mình bằng pin MARINE, đây là một ý tưởng tồi cho một chiếc xe hơi, vì pin sẽ hoạt động tốt trong khoảng một tuần, sau đó nó sẽ hoạt động như cạn kiệt nhanh, nếu bạn rời khỏi chiếc xe của mình để lấy một chiếc ban đêm nó có thể không bắt đầu. Mặc dù bạn có một bình ắc quy hàng hải mới. Vấn đề là VỚI pin hàng hải MỚI thực tế, vì máy phát điện của bạn đang đẩy hết điện năng, pin hàng hải không chấp nhận mức sạc tương đương với tốc độ sạc như pin ô tô bình thường, điều này có nghĩa là khi bạn lái xe vào ban đêm trong thời gian ngắn, pin hàng hải sẽ không chấp nhận lượng sạc mà bạn đã sử dụng khi khởi động hoặc để máy phát điện chạy, nó chỉ không hấp thụ điện nhanh và đây là lý do tại sao pin của bạn không sử dụng được lâu và không cho số lượng rất nhiều amps. Bài học rút ra là, hãy mua ắc quy ô tô chứ không phải ắc quy hàng hải vì các tấm pin dày hơn và hấp thụ điện tích ít hơn nhiều, khiến nó trở thành lựa chọn tồi để sạc nhanh cho một chiếc ô tô đang chạy.
Bình luận:
Rõ ràng là không biết gì về pin. Chúng có thể là ô ướt, AMG là một tấm lót axit, và có thể là chu kỳ sâu --- thường là đối với động cơ trolling hàng hải thường được thải ra ngoài. Chúng thường không được sử dụng cho pin khởi động. Ắc quy khởi động hàng hải (không phải chu kỳ sâu) sẽ rất tốt như ắc quy ô tô vì nó có các tấm nặng hơn để chống lại sự rung lắc và chói tai trong tàu thuyền.
(1 trong 2) @peterkiryluk & @Paul Tankersley Ya Tôi đã nghe những lập luận đó trước đây nhưng trừ khi khởi đầu của bạn như một chiếc xe tải diesel cỡ lớn hoặc một phân khối lớn cũ ở Alaska hoặc thứ gì đó, tỷ lệ cược là Deep-Cycle Marine Battery sẽ có rất nhiều của Ampenking để khởi động xe của bạn. Ngoài ra, bất kỳ chuyến đi 'ngắn' nào trong xe của bạn sẽ không làm tiêu hao pin của bạn đủ nhiều, đặc biệt là vì Pin Marine chu kỳ sâu được thiết kế để có thể chạy nhiều lần và rất thấp mà không làm hỏng các tế bào (cũng một tính năng quan trọng đối với những người trong chúng ta, những người thích sử dụng đèn pha hoặc hệ thống âm thanh nổi khi động cơ không chạy hoặc thỉnh thoảng để đèn vòm của bạn bật sáng qua đêm!) cộng với những tấm kính dày thêm đó giữ được nhiều thời gian sạc hơn nên tôi hiếm khi cần phải nhảy nhưng ngay cả khi tôi đã làm như vậy, tôi không phải lo lắng bao nhiêu lần tôi chạy nó thấp vì nó không có bộ nhớ di động pin xe hơi thông thường, do đó bạn không phải lo lắng về việc làm hỏng nó.
(2 trong số 2) Và trong những 'chuyến đi ngắn ngày' (tất cả các chuyến đi cho vấn đề đó), pin chủ yếu chỉ được sử dụng để quay động cơ và có thể khi xe chỉ chạy không tải nếu bạn bật đèn + hệ thống âm thanh nổi lớn hoặc đầu đĩa dvd, v.v. đang được sử dụng (nhiều khả năng không phải trong 'chuyến đi ngắn hạn'). Sau khi nó lật, máy phát điện của anh ta cung cấp rất nhiều nước để chạy bất kỳ thiết bị hoặc đèn pha nào, v.v. vì vậy sẽ có rất ít nếu có bất kỳ sự rút ra nào trên pin, vì vậy lượng rút thường xuyên này là khá nhiều và sẽ tự khắc phục trong chuyến đi làm việc tiếp theo của bạn (hoặc bất cứ nơi nào). Cá nhân tôi luôn sử dụng Pin hàng hải chu kỳ sâu trong tất cả các phương tiện của mình và đã tìm thấy rất ít hoặc không rút lui và một số tiền thưởng thực sự khi sử dụng chúng.
 | Đại diện: 1 màn hình LCD và số hóa iphone 6 plus |
Đó là vấn đề phổ biến vào đầu năm 2000 chevys trên cụm đồng hồ / và hoặc cảm biến áp suất dầu làm cho đồng hồ đo bị cháy ..... hãy kiểm tra điều này trước khi bạn hoảng sợ nghĩ rằng bạn bị lỗi chính ............ .
 | Đại diện: 1 |
kiểm tra bộ khởi động của bạn nếu điện áp thấp. hoặc các vòng bi trong động cơ của bạn có thể bị hở gây ra cường độ dòng điện rôto bị khóa cao bất cứ khi nào khi Khởi động, đó là lý do tại sao bạn không thể có đủ điện áp để quay động cơ của mình. Một dấu hiệu sẽ rất lâu nếu hết dầu thay nhớt. Hoặc quá nóng. Cố gắng thay dầu thay nhớt cho bộ khởi động. Và kiểm tra bơm dầu.
 | Đại diện: 1 |
Kiểm tra xem bạn có bộ điều chỉnh điện áp bên ngoài hay không và nó có thể là lỗi của tôi nằm trên thiết bị đầu cuối của Neg vat, nó được gọi là bộ điều chỉnh điện áp máy phát điện theo thuật ngữ GM, đó là vấn đề của tôi
Oluseun
