1997-2004 Dodge Dakota
Đại diện: 37
Ngày đăng: 17/10/2016
Đã thay thế điện trở quạt gió của tôi 3 lần trong 2 tuần qua. Điều gì có thể là lý do khiến nó tiếp tục tồi tệ?
Bình luận:
Tôi đã có vấn đề này tái diễn! Tôi đã phải tiếp tục thay thế điện trở động cơ quạt gió. Cuối cùng tôi đã thay thế động cơ quạt gió và sử dụng được trong khoảng một năm. Trước khi tôi có thể biết khi nào nó thổi, bởi vì nó sẽ chỉ hoạt động trên cao. Lần này, tất cả đã xảy ra mà không có báo trước và thậm chí sẽ không hoạt động cao !! Kiểm tra những thứ khác trước (vì động cơ quạt gió còn khá mới (cầu chì, rơ le, v.v.), tất cả đều ổn. Đã thay điện trở MỘT LẦN LẠI, và nó hoạt động !! Mệt mỏi vì thay thế nó !! Điều tốt là nó không phải là rất đắt!
Khi Dakota hoặc Durango của bạn rời khỏi nhà máy, nó có động cơ Mopar và điện trở điện áp tương thích với nhau. Sau 10-15 năm, động cơ hao mòn, bắt đầu hút nhiều ampe hơn làm cháy điện trở. Hầu hết mọi người thay thế dây nịt và điện trở bằng. thay thế giá rẻ từ Autozone / Advanced, v.v. Sau đó, vài ngày sau, nó lại bị tan chảy. Sau đó, họ mua một động cơ quạt gió hậu mãi và một lần nữa nó vẫn tiếp tục cháy.
CUỐI CÙNG họ mua tất cả ba thành phần từ đại lý hoặc ít nhất là các bộ phận gốc của nhà máy OEM MOPAR. Và sau đó nó hoạt động, nhưng chỉ trong một năm và sau đó nó bùng cháy trở lại và bạn nói những gì F # * @ !!!
Ngay cả khi bạn sử dụng các bộ phận OEM 100% nó vẫn không thành công:
Lý do là ………… .Đối với xe đời 2001 đến 2011 của bạn, MOPAR đã không sản xuất phụ tùng thay thế cho bạn. Ồ chắc chắn nó sẽ ghi MOPAR trên hộp và nói là bộ phận OEM gốc của nhà máy, NHƯNG KHÔNG !!!!! Nó đã mua một số công ty sau thị trường, chủ yếu là NAPA. Cửa hàng sửa chữa Chrysler Dodge của tôi nói rằng họ mở hộp má phanh Mopar, và má phanh có ghi NAPA trên chúng.
Đúng như ngày hôm nay. Noboys tự sản xuất các bộ phận của riêng họ nữa, chủ yếu là Trung Quốc. Vì vậy, bất kể bạn mua gì, động cơ quạt gió và điện trở của bạn sẽ không bao giờ tương thích 100% và cuối cùng SẼ hỏng.
Đến bãi cứu hộ, tìm một chiếc Durango hoặc Dakota có quãng đường đi được thấp và kéo động cơ và điện trở và sau đó bạn sẽ có thể đi được.
HOẶC LÀ:
Chỉ sử dụng cài đặt quạt tốc độ cao cho nhiệt và AC. Sau đó, không có gì để chống lại và làm giảm điện áp và nó không bao giờ nóng. Bạn thậm chí có thể sử dụng các bộ phận eBay giá rẻ, v.v.
Xin lỗi, không phải là bản sửa lỗi hoàn hảo nhưng đó là sự thật, tôi đã mất 2 năm để tìm ra điều này
Đã thay thế động cơ quạt gió, điện trở và phích cắm nhiều lần. Nhận thấy độ ẩm trên lồng quạt gió. Lần tiếp theo nước đổ từ vỏ động cơ (hoạt động 1 tháng). Những chiếc Dodges cũ hơn đang bị rò rỉ trong đường xả nước ngưng A / C của chúng hoặc qua sự xâm nhập vào thành động cơ. Vòi của tôi đã bị nứt. Nước rò rỉ trở lại hệ thống không khí, thoát vào vỏ động cơ quạt gió, và làm cho động cơ quạt gió bị cháy điện trở và làm chảy phích cắm điện trở (nhưng quạt gió vẫn chạy - kém). Nó bắt đầu chậm và bạn hình dung có điều gì đó không ổn với điện trở, đầu nối điện trở (đã bị nóng chảy) hoặc động cơ quạt gió cũ, hoặc chúng-không-sản-xuất-những-động-cơ-máy-thổi-này-giống-như-họ từng làm. Thay thế tất cả mọi thứ hoặc dây hàn vào điện trở không có kết quả. Nó lại xảy ra. Như tôi đã nói, có nhiều video và diễn đàn thảo luận về sự cố rò rỉ nước ngưng tụ A / C này vào xe và cách sửa chữa. Tôi xoay sở bằng cách với tay vào để kéo tấm chắn thoát nước và sau đó đắp ống thoát nước bị nứt và tất cả xung quanh sự xâm nhập của ống.
8 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
 | Đại diện: 316.1k |
Chào,
Động cơ quạt gió có chạy với công tắc ở vị trí TẮT không? Nếu bạn để động cơ quạt gió liên tục bật, bạn có thể không nhận thấy điều này.
Nếu vậy Tôi nghi ngờ rằng có một lỗi nối đất trên một trong các dây kết nối với chân 4 hoặc 5 của điện trở.
Nếu không thì nó có thể là một công tắc quạt gió bị lỗi
Đây là mạch quạt gió cho chiếc Dodge Dakota 2002. Hy vọng rằng nó cũng như vậy đối với mô hình năm cụ thể của bạn.
Với DMM (Chức năng Đồng hồ vạn năng kỹ thuật số - Ohmmeter), hãy tháo điện trở quạt gió và đo điện trở trên mô-đun điện trở quạt gió giữa chân 2 và chân 1 (nên đọc 0 Ohms) sau đó giữa chân 1 và chân 3 rồi đến 3 & 4 rồi 4 & 5 và xem những gì họ đang đọc để tìm ra cái nào đã thất bại.
Tôi nghi ngờ rằng sẽ không có đọc giữa các chân 1 và 3. Điều này là bởi vì đây là điện trở mang tất cả các dòng điện khi công tắc ở vị trí thấp đến trung bình 2.
Tuy nhiên, tôi gợi ý rằng nếu ví dụ như bạn bị lỗi dây nối đất trên chân 4 và công tắc trên Med 2 thì bạn không chỉ có dòng điện bình thường chạy qua điện trở được kết nối giữa chân 1 và 3 NHƯNG bạn cũng sẽ có nhiều dòng hơn vì đường dẫn mạch có sẵn thông qua chân 4 (không nên ở đó). Kịch bản này cũng tương tự đối với pin 5 với vị trí Med 1.
Nó cũng có thể là lỗi công tắc quạt gió bên trong và có một kết nối ngắn mạch giữa cài đặt thấp và trung bình 1 hoặc giữa cài đặt trung bình 1 và trung bình 2. Hi không nên ảnh hưởng đến nó vì dù sao nó cũng là ngắn mạch qua điện trở. Với phích cắm đã ngắt kết nối khỏi điện trở, hãy đo ngược về phía công tắc giữa các dây cho chân 3 & 4 (xanh nhạt và xanh lục nhạt / vàng) và 4 & 5 (xanh nhạt / vàng và nâu). và xoay công tắc. Không bao giờ được đọc giữa các dây với công tắc ở bất kỳ vị trí nào.
Hy vọng rằng tôi đã không làm bạn bối rối với tất cả những điều này.
Bình luận:
Tôi đã được thay thế vào tháng 5 năm 2017 trên chiếc Chevy Impala 2005 của mình. Nó đã được hình thành 3 lần khác nhau. Bảo hành bao gồm thay thế ban đầu nhưng nếu không thì tôi chẳng nhận được gì.
Ngay cả khi bạn sử dụng các bộ phận OEM 100% nó vẫn không thành công:
Lý do là ………… .Đối với xe đời 2001 đến 2011 của bạn, MOPAR đã không sản xuất phụ tùng thay thế cho bạn. Ồ chắc chắn nó sẽ ghi MOPAR trên hộp và nói là bộ phận OEM gốc của nhà máy, NHƯNG KHÔNG !!!!! Nó đã mua một số công ty sau thị trường, chủ yếu là NAPA. Cửa hàng sửa chữa Chrysler Dodge của tôi nói rằng họ mở hộp má phanh Mopar, và má phanh có ghi NAPA trên chúng.
Đúng như ngày hôm nay. Noboys tự sản xuất các bộ phận của riêng họ nữa, chủ yếu là Trung Quốc. Vì vậy, bất kể bạn mua gì, động cơ quạt gió và điện trở của bạn sẽ không bao giờ tương thích 100% và cuối cùng SẼ hỏng.
Đến bãi cứu hộ, tìm một chiếc Durango hoặc Dakota có quãng đường đi được thấp và kéo động cơ và điện trở và sau đó bạn sẽ có thể đi được.
HOẶC LÀ:
Chỉ sử dụng cài đặt quạt tốc độ cao cho nhiệt và AC. Sau đó, không có gì để chống lại và làm giảm điện áp và nó không bao giờ nóng. Bạn thậm chí có thể sử dụng các bộ phận eBay giá rẻ, v.v.
Xin lỗi, không phải là bản sửa lỗi hoàn hảo nhưng đó là sự thật, tôi đã mất 2 năm để tìm ra điều này
2004 Dakota có 4.7 em mới bị cháy dây điện trở bây giờ em phải thay dây nịt, điện trở và cả công tắc nữa..em tháo công tắc ra thì bị cháy board mạch tự cháy cầu chì còn tốt nên board mạch bị lỗi
Xin chào @ terrywoodward74!
Nếu bạn đã đọc các nhận xét trong câu trả lời bên dưới, vì bạn phải thay dây nịt, v.v., có lẽ bạn nên xem xét việc kết nối cầu chì nội tuyến trên nguồn cấp điện với mạch quạt gió cũng như để bảo vệ dây nịt, v.v. trong trường hợp này của động cơ quạt gió sẽ có điện trở thấp (ngắn mạch giữa các cuộn dây của động cơ) trong tương lai và đốt cháy mọi thứ trước khi cầu chì được chỉ định có thể hoạt động.
Theo các hình bên dưới, việc chèn một cầu chì nội tuyến 20A sẽ đủ để ngăn hệ thống dây dẫn, v.v. trở thành 'cầu chì' trước khi cầu chì 40A hoạt động.
Chỉ là một suy nghĩ.
Tôi có 03 chiếc Dodge Dakota và bây giờ tôi đã thay thế điện trở của mình 4 lần với dây nịt (nó bị chảy mỗi lần), và tôi đã thay thế động cơ hai lần. Nó luôn luôn là chốt thứ hai trên dây nịt nóng chảy (dây tan). Bất kỳ đề xuất về những gì có thể là nguyên nhân?
 | Đại diện: 97,2k |
Trent, một trong những nguyên nhân lớn nhất khiến điện trở động cơ quạt gió giảm tuổi thọ thực ra là do động cơ quạt gió bị lỗi kéo quá nhiều ampe, một số lần làm nóng chảy dây / phích cắm, làm nóng điện trở làm giảm tuổi thọ của chúng. Nhiều diễn đàn Dodge nói về vấn đề này. Chúc may mắn.
Tôi hy vọng điều này sẽ giúp bạn ra ngoài, nếu vậy hãy cho tôi biết bằng cách nhấn vào nút hữu ích.
http: //dodgeforum.com/forum/1st-gen-dura ...
Bình luận:
Chào @ lpfaff1
Có thể bạn đúng nhưng nó không nói nhiều về định mức cầu chì thích hợp (hoặc không phù hợp) của nguồn điện cho động cơ quạt gió phải không? Bạn sẽ nghĩ rằng họ sẽ đánh giá cầu chì sẽ nổ trước khi nó đến giai đoạn làm chảy hệ thống dây điện và có thể bắt đầu cháy, do dòng điện cao gây ra bởi động cơ quạt gió bị lỗi.
jayeff, Hãy kiểm tra liên kết này, nó sẽ giải thích cho bạn và sự tò mò của tôi về lý do tại sao cầu chì không bật cho phép dây điện cháy và thổi điện trở. Cảm ơn vì đã quan tâm, tôi cũng tự hỏi tại sao.
https: //www.youtube.com/watch? v = x0G-8V_1 ...
Chào @ lpfaff1
Cảm ơn các liên kết. Với các số liệu được trích dẫn trong video tại sao họ vẫn lắp cầu chì 40A trong một mạch mà dòng điện chạy cho động cơ quạt gió tốt là 18A và nó đang gây ra các vấn đề về nhiệt ở 23A. Họ đang biến hệ thống dây điện thành dây cầu chì. Các dây sẽ cháy hết trước khi cầu chì hoạt động. Nó sẽ chỉ hoạt động trên một s / c đầy đủ. Tôi ngạc nhiên rằng họ cho phép một dung sai lớn như vậy.
Chào jayeff, Lỗi thiết kế xác định. Cầu chì 40A là cầu chì mạch, Các mục trong mạch này nên được hợp nhất riêng biệt và không nên thêm nhiều hơn cầu chì mạch 40A. Bất chấp tất cả Big 3 đều có / có một lỗ hổng thiết kế với điện trở lò sưởi của họ, có vẻ như một số còn tệ hơn những chiếc khác. Có vẻ như các nhà sản xuất chỉ hài lòng khi để các điện trở cháy lên và giữ cho các ngón tay của họ bắt chéo nhau mà cơ thể không bị chết cháy để khởi kiện hành vi của họ.
Có ai biết thông số kỹ thuật vẽ hiện tại cho các động cơ này không? Động cơ của tôi hoạt động nhưng vẫn bị chảy đầu nối với cầu chì. Tôi muốn kiểm tra nó để xem nó có nằm ngoài thông số kỹ thuật hay không trước khi tôi thay thế nó.
 | Đại diện: 25 |
Khi Dakota hoặc Durango của bạn rời khỏi nhà máy, nó có động cơ Mopar và điện trở điện áp tương thích với nhau. Sau 10-15 năm, động cơ hao mòn, bắt đầu hút nhiều ampe hơn làm cháy điện trở. Hầu hết mọi người thay thế dây nịt và điện trở bằng. thay thế giá rẻ từ Autozone / Advanced, v.v. Sau đó, vài ngày sau, nó lại bị tan chảy. Sau đó, họ mua một động cơ quạt gió hậu mãi và một lần nữa nó vẫn tiếp tục cháy.
CUỐI CÙNG họ mua tất cả ba thành phần từ đại lý hoặc ít nhất là các bộ phận gốc của nhà máy OEM MOPAR. Và sau đó nó hoạt động, nhưng chỉ trong một năm và sau đó nó bùng cháy trở lại và bạn nói những gì F # * @ !!!
Ngay cả khi bạn sử dụng các bộ phận OEM 100% nó vẫn không thành công:
Lý do là ………… .Đối với xe đời 2001 đến 2011 của bạn, MOPAR đã không sản xuất phụ tùng thay thế cho bạn. Ồ chắc chắn nó sẽ ghi MOPAR trên hộp và nói là bộ phận OEM gốc của nhà máy, NHƯNG KHÔNG !!!!! Nó đã mua một số công ty sau thị trường, chủ yếu là NAPA. Cửa hàng sửa chữa Chrysler Dodge của tôi nói rằng họ mở hộp má phanh Mopar, và má phanh có ghi NAPA trên chúng.
Đúng như ngày hôm nay. Noboys tự sản xuất các bộ phận của riêng họ nữa, chủ yếu là Trung Quốc. Vì vậy, bất kể bạn mua gì, động cơ quạt gió và điện trở của bạn sẽ không bao giờ tương thích 100% và cuối cùng SẼ hỏng.
Đến bãi cứu hộ, tìm một chiếc Durango hoặc Dakota có quãng đường đi được thấp và kéo động cơ và điện trở và sau đó bạn sẽ có thể đi được.
HOẶC LÀ:
Chỉ sử dụng cài đặt quạt tốc độ cao cho nhiệt và AC. Sau đó, không có gì để chống lại và làm giảm điện áp và nó không bao giờ nóng. Bạn thậm chí có thể sử dụng các bộ phận eBay giá rẻ, v.v.
Xin lỗi, không phải là bản sửa lỗi hoàn hảo nhưng đó là sự thật, tôi đã mất 2 năm để tìm ra điều này
Bình luận:
Giúp đỡ một người bạn gặp vấn đề tương tự - anh ấy đã thay thế động cơ quạt gió cộng với một số điện trở / dây nịt bao gồm các bộ phận MOPAR và có vẻ như nó khá khó khăn về tuổi thọ của chúng.
Tôi đang tự hỏi liệu có phải là giải pháp tốt / khả thi nếu chỉ bỏ qua điện trở / dây nịt và chạy điện trực tiếp từ công tắc quạt đến động cơ, thông qua cầu chì - như thế này: https://ibb.co/iBC7qV
Tôi nhận ra rằng điều này sẽ giới hạn quạt chỉ ở một tốc độ, nổ hoàn toàn, nhưng nó xứng đáng để anh ta không phải tiếp tục vặn vẹo với điều này. Có ai thấy bất kỳ vấn đề / nhược điểm nào đối với giải pháp này không?
keurig đổ nước trở lại hồ chứa
Chà. Tôi có vui vì tôi tình cờ gặp điều này trực tuyến.
Vì vậy, để cài đặt của tôi cho nhiệt hoặc ac trên MAX AIR 'chỉ' bỏ qua điện trở bộ lọc và giúp tôi không phải mua một cầu chì 86 đô la thực sự đắt tiền --- đó là tất cả các điện trở bộ lọc. Tôi đã làm điều đó 3 lần bây giờ và khi tôi được hướng dẫn động cơ, nó chắc chắn là một bộ phận thay thế bãi phế liệu. Tôi đặt vào động cơ mới bộ lọc mới
Res. Và cũng giống như những lần khác, máy sưởi của tôi ngừng thổi sau khi tôi tắt máy. Bật lại kết quả không có nhiệt. 4 điện trở bộ lọc sau đó tất cả những gì tôi cần làm là giữ nhiệt ở mức tối đa trên 'hệ thống tự động kiểm soát khí hậu' của tôi và nó sẽ ngừng thổi các cầu chì đắt tiền mà đại lý bán bộ phận gọi nó là Điện trở bộ lọc. Đúng vậy. Nó chống lại không có gì! Ive cũng thay thế bộ truyền động bên phải nhưng nó có lẽ không tệ. Và động cơ là một sửa chữa rẻ cho các đại lý xe cũ, Đắt đối với tôi!
Đại diện: 13
Ngày đăng: 21/11/2018
Ngay cả khi bạn sử dụng các bộ phận OEM 100% nó vẫn không thành công:
Lý do là ………… .Đối với xe đời 2001 đến 2011 của bạn, MOPAR đã không sản xuất phụ tùng thay thế cho bạn. Ồ chắc chắn nó sẽ ghi MOPAR trên hộp và nói là bộ phận OEM gốc của nhà máy, NHƯNG KHÔNG !!!!! Nó đã mua một số công ty sau thị trường, chủ yếu là NAPA. Cửa hàng sửa chữa Chrysler Dodge của tôi nói rằng họ mở hộp má phanh Mopar, và má phanh có ghi NAPA trên chúng.
Đúng như ngày hôm nay. Noboys tự sản xuất các bộ phận của riêng họ nữa, chủ yếu là Trung Quốc. Vì vậy, bất kể bạn mua gì, động cơ quạt gió và điện trở của bạn sẽ không bao giờ tương thích 100% và cuối cùng SẼ hỏng.
Đến bãi cứu hộ, tìm một chiếc Durango hoặc Dakota có quãng đường đi được thấp và kéo động cơ và điện trở và sau đó bạn sẽ có thể đi được.
HOẶC LÀ:
Chỉ sử dụng cài đặt quạt tốc độ cao cho nhiệt và AC. Sau đó, không có gì để chống lại và làm giảm điện áp và nó không bao giờ nóng. Bạn thậm chí có thể sử dụng các bộ phận eBay giá rẻ, v.v.
Xin lỗi, không phải là bản sửa lỗi hoàn hảo nhưng đó là sự thật, tôi đã mất 2 năm để tìm ra điều này
Giúp đỡ một người bạn gặp vấn đề tương tự - anh ta đã thay thế động cơ quạt gió cộng với một số điện trở / dây nịt (bao gồm cả việc sử dụng các bộ phận MOPAR) và có vẻ như nó khá khó khăn về thời gian chúng sẽ tồn tại.
Tôi đang tự hỏi liệu có phải là giải pháp tốt / khả thi nếu chỉ bỏ qua điện trở / dây nịt và chạy nguồn trực tiếp từ công tắc quạt đến động cơ, thông qua cầu chì (xem sơ đồ bên dưới)
Tôi nhận ra rằng điều này sẽ giới hạn quạt chỉ ở một tốc độ, nổ hoàn toàn, nhưng nó xứng đáng để anh ta không phải tiếp tục vặn vẹo với điều này. Có ai thấy bất kỳ vấn đề / nhược điểm nào đối với giải pháp này không?
 | Đại diện: 25 |
Tôi đã xử lý việc tiếp xúc / kết nối không tốt với dây nịt và điện trở, do dây nóng chảy và ổ cắm. Tôi đang thay thế đầu nối và vài dây. Tôi cố gắng chạy nó ở mức cao để hy vọng nó tồn tại lâu hơn.
| | Đại diện: 25 |
Ok, nghĩ rằng tôi đã tìm ra nó. Tôi đã nhận chiếc xe tải này từ một chủ sở hữu trước đó nếu không muốn nói là nhiều hơn. Có vẻ như người thổi nó từ một bãi rác. Khi tôi thay thế đầu nối điện trở và dây dẫn (bị chảy), tôi đã lấy quạt gió ra khỏi xe tải. Có vẻ như hơi khó để tự quay. Chân không! Tôi đặt rất nhiều WD-40 ở cả hai đầu và điều đó làm cho việc quay dễ dàng hơn nhiều. Tôi đã lính từng dây từ phích cắm điện trở. Sau một hồi A / C chạy, tôi kiểm tra dây và không nóng. Vẫn giải quyết vấn đề xả hơi nước ngưng tụ, khi nó bám vào cabin, dưới tấm thảm.
Bình luận:
Việc bỏ của tôi và việc di chuyển đầu nối khiến nó tiếp xúc tốt hơn và nó sẽ hoạt động trong một thời gian. Nghĩ rằng tôi cần phải hàn từng dây. Có khó để đi dây động cơ khi đã hết khối điện trở không?
Chỉ tôi đến 05 Monte Carlo với động cơ 3,4 Tôi thực sự làm nóng động cơ cuz tôi tiếp tục đốt điện trở ra và nó vẫn còn khá nóng, tôi đã đặt một động cơ mới vào nó lần này và nó dường như không hoạt động tốt như nó đã sử dụng Nhưng đó là hậu mãi OE Trung Quốc đã khiến blah blah blah đình công ngay bây giờ bạn biết những gì họ không xây dựng hàng hóa, tôi xin lỗi và tất cả các công việc. Chevy nó không quan trọng bạn biết nhưng tôi ước tôi hiểu giải pháp đau đớn để tôi có thể tìm ra rằng vì tôi đang đốt cháy điện trở, có nghĩa là nó đang trở nên quá nóng. Chào các bạn, bạn đã làm rất tốt, cảm ơn rất nhiều vì một chàng trai mà bạn đang làm việc trên 40 chiếc xe trong 40 năm
Có, tôi đã gặp vấn đề tương tự với đầu nối nhiều lần, nó nóng lên và tự tan chảy.
Và vâng, hơi khó chịu khi hàn dây, nhưng không phải là không thể.
 | Đại diện: 13 |
Gần như bất kỳ chiếc Dodge 1997 - 2002 nào cũng gặp vấn đề tương tự với điện trở động cơ quạt gió. Tôi sở hữu một chiếc Dodge Dakota đời 2002 và đã thay thế bộ phận này ba lần trước khi tôi tìm cách lấy dây nối đi kèm với điện trở và quấn lại phích cắm. Nó nằm dưới hộp đựng găng tay, mất khoảng 15 phút để sửa và tốn khoảng 20 đô la. Một điều gây ra lỗi của tôi là để quạt bật khi tôi tắt xe tải, lần sau khi tôi khởi động nó, nó sẽ thổi điện trở.
Điểm mấu chốt là không chỉ thay thế điện trở mà hãy thay thế cả dây nịt. Nếu bạn nhìn vào đầu cái của phích cắm, bạn sẽ thấy màu đen ở một trong những lỗ nơi nó thổi ra. Hy vọng điều này sẽ giúp ai đó với vấn đề của họ. Tôi sắp bị trói trước khi tìm ra !! Đó là một bộ phận đáng lẽ phải được Dodge thu hồi vào năm đầu tiên nó ra mắt. Hàng ngàn người có cùng một vấn đề với việc né tránh của họ.
Bình luận:
Cảm ơn bạn đã đầu vào hoàn toàn đánh giá cao nó
 | Đại diện: 1 |
Truy cập Edmonds.com với câu hỏi tương tự. Tất cả đều bắt nguồn từ một lỗ hổng thiết kế cống rãnh. Sửa chữa rò rỉ. Retro các điện trở để có được kết nối tốt hơn và giải quyết vấn đề.
Trent
