1999-2005 Pontiac Grand Am
Xe toyota camry 2007 vấn đề về điều hòa
Đại diện: 169
Ngày đăng: 04/12/2011
Tôi có một chiếc Pontiac Grand Am 1999-2005 gt 3.4
hãy để tôi nói cho bạn biết những gì tôi đã làm cho đến nay.
đã thay thế:
máy bơm nước hai lần
bộ điều nhiệt hai lần
kiểm tra nhiệt độ hai lần
gioăng nạp / gioăng ống góp
miếng đệm bìa chứng từ
hệ thống đã được xả vô số lần
hộp đựng và nắp được thay thế
và bộ tản nhiệt vẫn còn quá nóng đang được thay thế ngay bây giờ! Tôi biết trên những chiếc xe này có vấn đề với hệ thống làm mát dex và một vụ kiện tập thể kết thúc vào năm 08 và liều lượng không giúp tôi chỉ có nó trong 6 tháng. nhưng không thể tìm thấy những gì t làm sửa chữa vấn đề. xin vui lòng giúp đỡ
Bình luận:
Rất có thể đó là bộ chuyển đổi xúc tác làm tắc nghẽn bản sửa lỗi giá rẻ 60 đô la. Tôi đã chẩn đoán chiếc xe của mình tại AutoZone để kiểm tra động cơ và đó là nguyên nhân và nó đã khắc phục sự cố quá nhiệt của tôi, ngoài ra, bạn có thể chẩn đoán lỗi rò rỉ động cơ xấu trước khi trả tiền cho một miếng đệm ống nạp, ngay phía trên và bên phải của dầu bộ lọc trên 3,4 v6 grand am có một cảm biến áp suất dầu và bạn cũng phải mua một ổ cắm nhất định cho nó nhưng nếu nó xấu nó sẽ đổ dầu ra như một đài phun nước nhỏ, vì vậy hãy thay đổi nó, mười đô la sửa hơn một ba mươi đô la sửa chữa.
Làm ơn gửi email cho tôi để khắc phục sự cố ô tô của tôi. Tôi có cùng một phiếu thăm dò sau khi cô ấy nguội cô ấy lại đứng lên, tôi đã thay đổi hai cảm biến landrade6635.la@gmail.com
Tôi gặp vấn đề tương tự nhưng tôi thay đổi bộ điều nhiệt hai lần, tôi thay đổi cảm biến nhiệt độ một lần và động cơ của tôi
Đèn không sáng nhưng phát ra tiếng gõ lớn
Đôi khi có âm thanh. Xin vui lòng giúp đỡ
Người hâm mộ trên chiếc xe bốn xi-lanh Grand Am 1999 của tôi sẽ không hoạt động trên xe đang quá nóng, xin vui lòng giúp đỡ
Xin chào, tên tôi là Rodney, tôi có 4 giờ sáng 3,4. Truy cập pfyc.com, họ có một công tắc quạt tốc độ cao capers khoảng $ 100, nó đi kèm với rơ le tích hợp, bạn có thể bật quạt của bạn theo cách thủ công và nó sẽ không ảnh hưởng đến mô-đun điều khiển của bạn mất khoảng 30in để cài đặt
9 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
 | Đại diện: 26k |
Bạn đã thay thế một số bộ phận, hầu hết là hệ thống làm mát, một số trong số chúng hai lần. Thứ đầu tiên làm tôi giật mình là (các) chiếc quạt làm mát bằng điện. Có thể là (các) quạt bị hỏng hoặc cảm biến điều khiển chúng bị hỏng. Thông thường những chiếc quạt đó luôn có điện và cảm biến đóng vai trò như mặt đất khi chúng hoạt động. Nên có một cầu chì cho người hâm mộ. Bạn đã kiểm tra nó chưa? Bạn có chắc chắn (các) người hâm mộ của bạn đang hoạt động không? Điều tiếp theo là ống bị sập nếu ống của bạn không cứng, khó nén, chúng cần được thay thế. Nhiều khả năng đó là (các) quạt hoặc ống mềm. Nếu những điều đó kiểm tra tốt, điều tiếp theo cần xem xét sẽ là một bộ chuyển đổi xúc tác bị tắc. Autozone sẽ có thể kiểm tra điều này miễn phí bằng máy quét chẩn đoán của họ. Sau đó là thời gian, một lần nữa quét chẩn đoán sẽ xác nhận điều này _ miễn phí tại autozone. Tôi đã cung cấp cho bạn một số điều để điều tra nhưng để thực sự giúp bạn có câu trả lời, tôi phải hỏi thêm một chút thông tin với tất cả các bộ phận mà bạn nói rằng bạn đã thay thế trong khoảng thời gian 6 tháng. Nó chỉ có đồng hồ đo nhiệt độ cho bạn biết nó đang quá nóng hay có những dấu hiệu khác cho thấy nó đang quá nóng, nếu có thì chúng là gì? Xe có bị thiếu điện không? Số dặm trên xe là bao nhiêu? Khi bạn thay thế máy bơm nước, bạn có thay cả dây đai thời gian không? Bạn đã thử chạy nó với máy điều nhiệt chưa? Định mức nhiệt độ của bộ điều nhiệt là gì? Bộ điều nhiệt đã được lắp đặt chuyên nghiệp chưa? Trên xe nên có nhiều hơn 1 cảm biến nhiệt độ 1 cái cho cái đồng hồ kia để điều khiển quạt tản nhiệt điện, bác nói chỉ thay 1 cái thôi, cái nào vậy bác?
Bình luận:
Tôi đã thay cả 3 cầu chì cho quạt, cũng như máy bơm nước. Tất cả các bộ phận hoàn toàn mới và chiếc pontiac grand am 6cyl 1999 của tôi vẫn còn nóng. Vòi xả được gắn với bình phục hồi của tôi phun ra tất cả nước làm mát hoặc nước mà tôi cho vào, trong vòng chưa đầy 10 phút, tôi bị mắc kẹt bên lề đường và chiếc xe đang bốc khói. Tôi chỉ có chiếc xe có thể được 6-8 tháng và nó đã đến mức phải đổ đầy nó bất cứ khi nào tôi dừng lại ở bất cứ đâu.
Xin chào Clint,
Khi động cơ nóng nhưng tắt (bỏ khóa điện) cảm thấy ống tản nhiệt. Nếu vòi phía dưới cảm thấy 'mát hơn' so với vòi phía trên thì có thể là bộ điều nhiệt của chất làm mát đang không mở. Một cách để kiểm tra điều này (mà không cần tháo ra) là khi động cơ nguội, hãy tháo nắp bộ tản nhiệt, khởi động động cơ và để nó nóng lên. Sau một thời gian nếu bộ điều nhiệt hoạt động tốt, bạn sẽ nhận thấy rằng chất làm mát đang 'chảy' trong cổ của bộ tản nhiệt. Hãy cẩn thận chất làm mát nở ra khi nó nóng lên và có thể tràn qua cổ hở. Nếu chất làm mát không chảy ra thì bộ điều nhiệt vẫn chưa mở. Nếu dòng chảy chậm có thể là lõi tản nhiệt bị tắc nghẽn.
Sau khi cho chất làm mát vào, tôi quan sát xem nó có bị rò rỉ hay không, nó có tràn ra khỏi ống trên đầu thùng thu hồi, nó dâng lên và rơi xuống khi bơm vào bộ tản nhiệt. Sau khi làm điều này, bể phục hồi của tôi bị khô xương và tôi phải đổ thêm chất làm mát vào đó.
Tôi có cầu chì pontiac grand am se 1999 rất tốt cho người hâm mộ nhưng họ không bao giờ khởi động được vì vậy tôi đã nhờ một người bạn của tôi chỉ cho tôi cách tôi kết nối nó trực tiếp với pin, nó có thể là một cơn đau trong mông trừ khi bạn lắp một công tắc tiếp điện trong xe . Tôi cũng nên cài đặt công tắc ít nhất tôi biết nó đang chạy. Sau đó, bạn phát hiện ra máy điều nhiệt của tôi bị hỏng, một cảm biến đã thay đổi cảm biến, một quạt đá vào quạt kia, chỉ nhấp vào một cái đã không quay
Những chiếc xe này chỉ có hệ thống làm mát khủng khiếp và tôi đã phát hiện ra rằng chúng không tạo ra một bộ điều nhiệt để giữ cho chúng đủ mát. Tôi đã kết thúc việc tắt máy điều nhiệt của mình và nó hoạt động tốt. Không bao giờ quá nóng nữa.
 | Đại diện: 12,3k |
Bạn đã kiểm tra miếng đệm đầu chưa? Tôi đã thấy nhiều xe bị quá nhiệt do miếng đệm đầu bị thổi, hoặc các miếng đệm khác trong động cơ vì vấn đề đó.
Bạn thường xuyên phải đổ đầy nước làm mát xe? Có cặn trắng trong dầu hoặc trên nắp dầu không? Bạn có nhận thấy bất kỳ chất làm mát bị rò rỉ nào không?
Bình luận:
Không có cái nào ở trên
Nó không có cái nào ở trên, tôi làm chảy máu hệ thống sau đó phun chất chống đông ra ống chứa, sau đó nhiệt lạnh đi rồi ấm lên
Chào @talia ,
Như câu trả lời ở trên, mất chất làm mát, dấu hiệu của chất làm mát trên que thăm dầu hoặc trên nắp đổ dầu. Ngoài ra khói trắng thoát ra từ ống xả là một dấu hiệu khác.
Đại diện: 49
Ngày đăng: 09/07/2015
Đây không phải là một awnser nhưng tôi đã có 7 chevys với cùng một vấn đề. (bao gồm cả pontiac) 3.4 và 3.1 có ngắt kết nối từ công tắc tạm thời sang pcm hoặc pcm tới rơ le. Nếu bạn bật AC, quạt sẽ chạy và nếu bạn rút phích cắm của công tắc tạm thời, quạt sẽ chạy nhưng bạn sẽ khó chuyển đổi trong quá trình chuyển đổi vì nó lấy thông tin từ công tắc tạm thời. Tôi tin rằng vấn đề là ở pcm không phải là dây nịt vì rất nhiều chiếc xe có cùng vấn đề đó. PS không bao giờ thay đổi bất cứ điều gì mà không chuẩn bị trước thời gian và tiền bạc của bạn và tại sao bạn sẽ thay đổi nó hai lần thực sự nghĩ về điều đó.
Bình luận:
Xin chào, tôi có một chiếc Pontiac Grand AM GT 2000, tôi cũng gặp phải vấn đề tương tự về hệ thống sưởi, quạt không chạy cho đến khi tôi bật AC, bạn có nghĩ rằng nếu tôi thay đổi rơ le hoặc PCM thì vấn đề sẽ khắc phục được không? cảm ơn rất nhiều.
 | Đại diện: 13 |
Vòng đệm đầu làm điều đó. Tôi vừa làm xong chúng trên chiếc 2005. Xi lanh 1 và 2 rất tệ. Đã thay thế một loạt các bộ phận khác. Không còn quá nóng. Vòng đệm đầu là thứ đã giải quyết vấn đề.
Bình luận:
Tôi đã gặp sự cố tương tự sau khi thay máy bơm nước mà tôi không thể tìm ra. Cuối cùng, tôi đã sửa nó bằng một gallon nước. Tôi đổ đầy lại bộ tản nhiệt bằng chất chống đông thẳng thay vì hỗn hợp 50/50, không biết rằng glycol không truyền nhiệt tốt như nước. Sử dụng chất chống đông thẳng khiến xe chạy nóng và quá nhiệt ở tốc độ thấp. Sử dụng kết hợp 50/50 chính xác đã giải quyết được vấn đề quá nhiệt. Thật không may, tôi đã không tìm ra nó cho đến khi trải qua thời gian và chi phí thay đổi các miếng đệm đầu.
| | Đại diện: 13 iphone 5 logo táo đen màn hình |
Tôi có xe 04 grand am, 6 xi lanh, tiếp tục quá nóng và không thổi khí nóng trong cabin, tôi đã thay bộ điều nhiệt và kiểm tra áp suất, không bị rò rỉ nước ra khỏi máy bơm nước hoặc phát ra tiếng ồn. Không may mắn. Vòng đệm đầu thổi?
Bình luận:
Xin chào @brellis!
Không biết xe của bạn có bị mất nước làm mát không?
Nếu không thì rất có thể bạn đã không có miếng đệm đầu bị thổi. Các chỉ số khác của miếng đệm đầu bị thổi là khói trắng từ khí thải, dầu có màu trắng, rò rỉ chất làm mát bên dưới ống xả, v.v.
Không thổi khí nóng trong cabin có thể là do van bị lỗi mở ra để cho phép chất làm mát chảy qua bộ tản nhiệt của máy sưởi trong cabin.
Một cách kiểm tra mà bạn có thể làm là với động cơ nguội, tháo nắp bộ tản nhiệt, sau đó khởi động động cơ và để động cơ nóng lên. Quan sát chất làm mát trong cổ của bộ tản nhiệt. Sau một thời gian khi động cơ nóng lên, bộ điều nhiệt sẽ mở ra và bạn sẽ thấy chất làm mát bắt đầu 'chảy' (hoặc xoáy) ở cổ bộ tản nhiệt cho thấy nó đang được bơm qua hệ thống. Nếu bạn không nhìn thấy điều này thì có thể máy bơm nước đã bị lỗi, có lẽ một cánh quạt bị hỏng.
HÃY CẨN THẬN vì khi chất làm mát nóng lên, nó sẽ nở ra và chảy ra khỏi cổ của bộ tản nhiệt. Bạn chỉ cần nhìn thấy chuyển động để chứng minh rằng nó đang chảy. Tắt động cơ ngay khi bạn thấy dòng nước làm mát trong cổ bộ tản nhiệt. Hãy NHẬN THỨC AN TOÀN nếu bạn làm điều này khi động cơ đang chạy!
Đại diện: 1
Ngày đăng: 27/12/2016
I gotta 1999 pontiac grand am se 3.4 nó chạy ok khi tôi lấy nó lần đầu tiên sau đó dây đai seripeteen bị đứt quá nóng một lil có vấn đề từ đó. Dây đai cố định sau đó có vấn đề với các fan hâm mộ không wrking. một lần. Sau đó, đây là lý do tại sao bạn chưa bao giờ để người phụ nữ của bạn lái chiếc xe của bạn vì cô ấy đã quá nóng vì Chúa chỉ biết sau bao lâu tôi phát hiện ra một cảm biến đã tắt bộ điều nhiệt đã khắc phục sự cố đó và mọi thứ dường như ổn cho đến khi tôi thấy resivoir bắt đầu đổ đầy dầu Nó bắt đầu sử dụng nhiều dầu hơn sau đó bây giờ bể chứa của tôi đang đầy chất chống đông, một sự rò rỉ từ từ chỉ bắt đầu làm điều đó hôm nay 27-12-2016 oh đỉnh lò xo của họ bị gãy trên ổ đĩa bên lái xe ok nhưng nghiêng một chút cửa sổ lol bị vỡ bạn trình điều khiển cửa sở hữu sáng lớn Pontiac cũng ông nói ông đã phá vỡ một ông cố định của mình nhưng phải sử dụng keo vì vậy tôi quyết định không fix.oh vâng bơm trợ lực lái bị rò rỉ sau đó đi ra ngoài 60 tổng dặm từ nhà tôi kéo lên một ròng rọc nhựa đã tắt nhưng vẫn di chuyển lol nó bị kẹt giữa động cơ gắn một thanh ở giữa mà ròng rọc chạy trên đó nên tôi đã may mắn lái nó về nhà. pulley không còn giữa nó nữa, nó không quay nhưng dây đai vẫn tiếp tục chuyển động, cảm ơn Chúa bây giờ tôi đang nghĩ tôi có nên giữ ca r một đầu sửa chữa hoặc thực sự đặt một động cơ khác vào đó, ai đó nói có lẽ chỉ cần thả một động cơ khác vào trong đó nếu tôi giữ nó với tất cả các vấn đề mà những chiếc grand ama này có Tôi không chắc đã yêu thích nó khi lần đầu tiên tôi sử dụng nó với chỉ 112000 131000 nếu tôi có thể tìm thấy một động cơ 3,4 giá rẻ, tôi có thể sẽ sửa chữa nó
 | Đại diện: 1 |
Tôi có một chiếc Pontiac Grandam 2003, tuần trước đột nhiên nó bắt đầu quá nóng. Đồng hồ đo nhiệt độ đạt cực đại trong vòng 5 phút lái xe.
Tôi để cho nó nguội chạy nó một vài dặm vào ban đêm không có vấn đề. Đã thử lại vào sáng hôm sau vẫn không có vấn đề gì. Vào giữa trưa, nó lại bắt đầu quá nóng. Những lúc này ngay cả khi xe lạnh và tôi thêm nước làm mát thì nó cũng biến mất.
Không có rò rỉ rõ ràng
Tôi lấp đầy nó đến công suất tối đa và trong vài giây nó đã biến mất.
Bình luận:
Sự cố liên quan đến việc máy tính gửi tín hiệu nối đất đến các quạt làm mát. Tôi vừa sửa chiếc Grand Am GT 2003 của con gái tôi. Vấn đề là thứ trông giống như một rơ le được gắn vào tường chắn bùn bên người lái. Nó nằm ngay đối diện với cụm bộ lọc không khí. Pontiac đã đặt thiết bị này ở đó và tất cả các cơ sở chính của bạn đều tham gia ở đây. Tấm gắn gắn vào nó bị ăn mòn làm cản trở tín hiệu nối đất từ máy tính để bật quạt làm mát. Chiếc bu lông giữ nó ở vị trí thực sự đã bị gỉ đến nỗi phần đầu của chiếc bu lông đã bị vỡ ra khi tôi tháo nó ra. Tôi đã sử dụng một bàn chải sắt hình tròn gắn vào máy khoan của mình để loại bỏ sự ăn mòn từ tấm sau. Đã sử dụng cùng một bàn chải để tạo một vết kim loại mới trên chắn bùn và một con vít tự gắn để gắn lại nó. Không còn quá nóng từ đó trở đi, Quạt được kích hoạt và thay đổi tốc độ theo ý muốn.
Tôi đang gặp phải tình trạng quá nóng tương tự với các con trai của tôi 2003 Grand Am V6 Quạt bên phải hoạt động, nhưng quạt bên trái không hoạt động. cả hai quạt đều hoạt động. Đã thay thế một số cảm biến mà không có tiến triển. Xe con gái của bạn nghe giống hệt con trai của tôi. Sẽ đánh dấu vào ô Tiếp sức khi tôi về đến nhà. Tôi hy vọng bạn đã sửa nó !!
 | Đại diện: 316.1k |
Chào @ pontiacuser2000 ,
Có thể là do lõi tản nhiệt bị tắc một phần cần phải xả nước.
Bạn đã quét cổng OBDII để xem có bất kỳ 'mã' nào cho biết sự cố không?
Có một cảm biến nhiệt độ chất làm mát gửi giá trị nhiệt độ (thực tế là một giá trị điện trở thay đổi theo nhiệt độ) đến ECU và ở cài đặt 'nhiệt độ' được lập trình, ECU vận hành (các) rơ le quạt làm bật quạt. Số lượng rơ le nó hoạt động phụ thuộc vào tốc độ quạt yêu cầu và A / C có hoạt động hay không.
Bạn nên kiểm tra xem cảm biến có ổn không. Tôi nghĩ rằng cảm biến nhiệt độ được đặt ở nơi ống trên đi vào động cơ nhưng không hoàn toàn chắc chắn về điều này
Có 4 rơ le trong khối cầu chì động cơ cho các quạt theo điều này liên kết (Cuộn xuống bảng cầu chì khối động cơ. Rơle 8, 12, 14, 15)
Nếu cảm biến nhiệt độ ổn, hãy kiểm tra xem rơle có hoạt động không. Nếu không hãy thử một rơ le khác hoặc kiểm tra đường dẫn hoạt động của rơ le.
| | Đại diện: 25 |
Sự cố liên quan đến việc máy tính gửi tín hiệu nối đất đến các quạt làm mát. Tôi vừa sửa chiếc Grand Am GT 2003 của con gái tôi. Vấn đề là thứ trông giống như một rơ le được gắn vào tường chắn bùn bên người lái. Nó nằm ngay đối diện với cụm bộ lọc không khí. Pontiac đã đặt thiết bị này ở đó và tất cả các cơ sở chính của bạn đều tham gia ở đây. Tấm gắn gắn vào nó bị ăn mòn làm cản trở tín hiệu nối đất từ máy tính để bật quạt làm mát. Chiếc bu lông giữ nó ở vị trí thực sự đã bị gỉ đến nỗi phần đầu của chiếc bu lông đã bị vỡ ra khi tôi tháo nó ra. Tôi đã sử dụng một bàn chải sắt hình tròn gắn vào máy khoan của mình để loại bỏ sự ăn mòn từ tấm sau. Đã sử dụng cùng một bàn chải để tạo một vết kim loại mới trên chắn bùn và một con vít tự gắn để gắn lại nó. Không còn quá nóng từ đó trở đi, Quạt được kích hoạt và thay đổi tốc độ theo ý muốn.
Bình luận:
Tôi là một kỹ thuật viên điện tử và giống như tất cả các bạn, tôi đã thay thế tất cả các bộ phận bình thường và bộ tản nhiệt trước khi tìm ra cách sửa chữa rất đơn giản này.
Tôi cũng nên đề cập rằng vòng chữ O trên nắp của bình chứa chất làm mát đã bị vỡ và nằm bên trong chắn bùn của hành khách. Điều này cần được thay thế để ngăn chặn các túi khí không mong muốn phát triển trong động cơ. Bây giờ tôi đã đăng xong :)
Thêm vào đó, tôi không có nhiệt, nó thổi nhưng lạnh
Kiểm tra psi trên nắp bộ tản nhiệt, thay thế mà cửa hàng linh kiện sẽ bán cho bạn là không chính xác và họ không có một cái bắt buộc tôi phải lấy nắp nhà máy từ bãi phế liệu ..
elyssa
