1997-2001 Jeep Cherokee
Đại diện: 4,1k
Ngày đăng: 11/04/2011
Tôi có một chiếc Jeep Cherokee 4.0L (XJ) 2000 phiên bản giới hạn. Nó sẽ không nhàn rỗi một cách chính xác. dưới RPM thông thường hoặc cao hơn ..... tôi đã thay thế cảm biến vị trí không tải và đã đặt lại hệ thống IAC bởi một người bạn là thợ cơ khí. (Cảm biến không hoạt động là nguyên nhân, để giữ cho câu hỏi của tôi ngắn gọn). Mọi thứ dường như khá ổn khi làm điều này ngày hôm qua. Thậm chí dường như chạy tốt hơn / mạnh hơn.
Cho đến khi cái tang này khi nó sẽ không nhàn rỗi chút nào .... cho đến khi tôi bắt đầu và giữ ga ở trên tốc độ không tải trong khoảng 60 giây. Cũng không chạy không tải với tốc độ ổn định và thỉnh thoảng chạy không tải thô.
Tôi sẽ thực hiện điều chỉnh vào cuối tuần vì nó đến hạn, điều này khá dễ dàng mà không cần dây cắm, v.v. chỉ cần gói đánh lửa trên các phích cắm.
Tôi không chắc liệu điều này có giúp được sự cố hiện tại của tôi hay không vì máy tính sẽ sửa trong lý do cho bất kỳ thời điểm đánh lửa nào nếu tôi có phích cắm không tốt? phải không?
Nếu ai có bất kỳ ý tưởng? cho tôi biết. Nếu tôi gặp lỗi trong hệ thống đánh lửa, nó sẽ phát ra mã? và đèn kiểm tra động cơ vẫn chưa sáng và mọi thứ đã kiểm tra tốt mới hôm qua.
Bình luận:
Máy tính không hiển thị mã sẽ khiến tôi nghi ngờ về các vấn đề cơ học (IE không phải cảm biến hoặc dây dẫn). Điều chỉnh là một nơi tốt để bắt đầu. Thay bugi, nếu bạn có thể làm sạch kim phun nhiên liệu, bạn nên (Seafoam là TUYỆT VỜI) và nếu bạn dũng cảm như vậy, tôi sẽ kiểm tra độ hở của van. Bạn cũng có thể xem xét cuộn dây. Nếu không có công việc bảo trì nào được thực hiện trong một thời gian, nó có thể giải quyết vấn đề của bạn ... nếu không có gì khác, đó là bảo trì tốt! Hãy cho chúng tôi biết bạn tìm thấy gì.
máy tính bảng samsung sai ngày giờ
Bạn có thể ghi đè bộ điều khiển nhàn rỗi và thiết lập chế độ không hoạt động theo cách thủ công thông qua mạch này
9 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
 | Đại diện: 670.5k |
Ngoài ra, hãy chắc chắn rằng bạn kiểm tra rò rỉ chân không. Phun sương vào khoang động cơ với một số WD40 xung quanh các đường chân không và xem RPM có tăng hay không, nếu có, bạn sẽ biết mình bị rò rỉ. Thứ khác cần tìm là Cảm biến vị trí bướm ga (nó nằm ngay bên cạnh IAC trong thân bướm ga). Khi nó trở nên tồi tệ, nó sẽ nghĩ rằng tấm tiết lưu là đóng hoặc mở. Tất nhiên, một máy bơm nhiên liệu kém (hoặc hỏng) cũng có thể gây ra các triệu chứng tương tự.
Bình luận:
Cảm ơn bạn đã gợi ý, nếu bạn có một liên kết cho hệ thống chân không cho năm mô hình của tôi, vui lòng đăng nó, nó sẽ được đánh giá cao .. Tôi không thể tìm thấy thông tin này qua google, (chưa bao giờ sửa hoặc nhìn vào hệ thống chân không cho bất kỳ xe jeep nào tôi đã sở hữu). Tôi sẽ nhờ bạn tôi kiểm tra cảm biến khác vì anh ấy có thiết bị để làm việc đó và tôi phải quay lại cửa hàng của anh ấy để hoàn thành công việc không liên quan. Tìm hiểu kỹ càng nhiều càng tốt trước khi đến với anh ấy là điều tốt vì anh ấy luôn giúp tôi duy trì điều đó.
lg g4 đã thắng t bật màn hình lg vừa qua
Brian, tải hướng dẫn sử dụng dịch vụ từ đây http: //www.keepandshare.com/doc/3247284 / ...
Sự thành công !! Bugi có hình dạng xấu, cách ra khỏi khe hở chính xác hoặc bất kỳ thuật ngữ chính xác là gì .... có một câu trả lời khác được đăng là đã biến mất ?, cái nào cũng giúp tôi, chỉ ra cái bugi và những thứ khác nào là vấn đề ...... VẬY nó bây giờ chạy không tải một chút và sau khi nóng lên khá bình thường, tuy nhiên tôi có thể hình dung ra một điều nhỏ như vậy sau nếu tôi chỉ cần làm điều này vài giờ trước ...... . khác biệt lớn về hiệu suất cũng như tất nhiên. Lần này tôi đã mua một phích cắm có thương hiệu và chất lượng 'tốt' nên nó sẽ tồn tại được một thời gian trước khi tôi phải làm lại lần nữa ...... khá dễ dàng với sự giúp đỡ của một người bạn để giữ đồ đạc và di chuyển mọi thứ ra khỏi đường đi , ống hệ thống làm mát, vv ..... Bốn bu lông 13mm cho bộ đánh lửa ....... và sau đó tất cả các phích cắm .......... đặt bộ đánh lửa trở lại cẩn thận để làm tất cả những điều này một cách chính xác như một sai lầm có thể khá khó sửa. Mất khoảng một giờ. Có tất cả các công cụ chính xác có được theo thời gian đã giúp ích. Tôi có một bộ lọc K&N vẫn còn sạch.
ĐỒNG Ý. điều này không chính xác khắc phục được sự cố, lẽ ra tôi nên đề cập trước đây ....... đôi khi tôi phải giữ ga để khởi động nó ......... trong khi tất nhiên nó chạy tốt hơn, một lần nó làm ấm nó vẫn chạy không tải kém / hầu như không. Thông thường khi bắt đầu lạnh lần đầu tiên trong ngày, nó chạy không tải một chút cao nhưng bình thường, khi nó trở lại hoạt động bình thường ở nhiệt độ lái xe bằng cả hai chân trở lại ..... Tôi đã đọc trên mạng về việc làm sạch thân bướm ga và pin yếu. (pin của tôi đã cũ và yếu). Tôi đã tìm kiếm một giải pháp xung quanh và trước khi tháo thân bướm ga ra và làm sạch nó, tôi nghĩ rằng tôi sẽ hỏi thêm ý kiến. Trở nên lạnh nhạt và muốn giải quyết vấn đề này thay vì sau đó làm công việc sẽ không khắc phục được sự cố. .... không chắc có vấn đề gì không nhưng mức nước làm mát vẫn ổn, các ống dẫn trên đầu động cơ, cảm thấy quá mềm như thể không có đủ áp suất hoặc chất lỏng. Tôi chưa bao giờ kiểm tra rò rỉ chân không vì sự cố không liên tục và tôi không biết đường chân không ở đâu.
kiểm tra cảm biến tốc độ và vss cả hai đều ở phía trình điều khiển trans. Cẩn thận và nhanh chóng thay đổi vss vì chất lỏng sẽ chảy ra, không có chất lỏng chảy ra với bộ kiểm duyệt tốc độ cả hai ra vào. Tôi bắt đầu với tốc độ nhảy lên hơn 100 khi chạy 30 chiếc xe jeep không biết nó chạy nhanh đến mức nào. Nó liên tục đuổi tôi ra khỏi nhà để xe dốc vì nghĩ rằng nó đang đi nhanh. Nó đã cải thiện sự thay đổi itel shift mượt mà hơn và mpg đã tăng từ 9,8 lên 11. Tony
 | Đại diện: 82.4k |
Một điều khác cần kiểm tra, nếu xe tải của bạn có nó, là IAC (bộ điều khiển không khí không tải) của bạn. Chiếc xe tải của tôi thực sự đã quyết định gặp phải vấn đề tương tự như bạn đang gặp phải (mặc dù tôi đã bật đèn động cơ). Nó đang chạy siêu thô (tôi thậm chí có thể cảm thấy một xi lanh bị cháy) và không thích khởi động. Tôi đã đổi phích cắm và sử dụng chất làm sạch hệ thống nhiên liệu và nó chạy gần như hoàn hảo. Nó chỉ không thích chạy không tải khi lạnh. (Âm thanh hơi giống với của bạn?)
Tôi đã được thông báo rằng IAC có thể là nguyên nhân của điều này. Nếu xe tải chạy tốt, trừ khi bạn không hoạt động, hãy kiểm tra IAC ... đó là bước tiếp theo của tôi!
Bình luận:
fn f9 không hoạt động asus windows 10
Cảm ơn bạn đã đăng bài, tôi đã thay thế cảm biến IAC, đây là một trong những điều đầu tiên tôi làm, tuy nhiên đó là một cảm biến đã qua sử dụng, tôi biết hơi kỳ lạ khi sử dụng cảm biến IAC đã sử dụng trước đó, tuy nhiên nó đi kèm với một số bộ phận đắt tiền mà tôi cần. rất rẻ tại địa phương (các bộ phận khác hoạt động tốt). Sau khi cài đặt, người bạn cảm biến của tôi đã đặt lại hệ thống IAC bằng chiếc máy tính ưa thích của anh ấy, nó chạy tốt trong phần còn lại của ngày sau đó quay trở lại vấn đề (đây là trước khi điều chỉnh ở trên, tôi nghĩ đã khắc phục sự cố mà không cần đợi thêm sau đó một ngày để hãy chắc chắn rằng) ....... tôi có thể tiếp tục và đặt hàng một cảm biến IAC mới, chỉ là tôi không tin rằng đó là vấn đề ... (vì cùng một vấn đề tồn tại bây giờ hơi khác một chút) ....... Theo như mình biết thì máy chẩn đoán không thể tăng RPM dẫn đến cảm biến IAC không chẩn đoán được (Bạn này rất giỏi tính ra vấn đề cho người nhà những chỗ sửa chữa khác không làm được). Anh ấy đã làm sạch thứ gì đó trong thân van tiết lưu một thời gian trước khi vấn đề này trở nên tồi tệ hơn .......
 | Đại diện: 61 |
OK, tôi sẽ ném 2 quid của tôi vào! Nếu người bạn công nghệ của bạn có DRBII (Công cụ quét nhà máy), hãy yêu cầu anh ấy thực hiện một bài kiểm tra lưu lượng không khí tối thiểu - Tôi cá với bạn (bất cứ thứ gì bạn ăn cho bữa sáng ở nơi bạn đang ở)) rằng nó sẽ KHÔNG! Tin tốt, tất cả những gì bạn cần làm là dịch vụ cảm ứng / phun nhiên liệu. Đừng lãng phí tiền của bạn với những thứ rác rưởi từ cửa hàng linh kiện - hãy sử dụng bộ phụ kiện 2901 từ BG. Một cái có thể thông qua đường ray nhiên liệu, một cái thông qua hệ thống cảm ứng (không phải cổng chân không-xin vui lòng làm mờ), và một số 44K trong thùng. Hãy đảm bảo rằng khi bạn cho phụ gia vào bể chứa, bạn sẽ đổ đầy bể chứa và đẩy bể chứa đầu tiên xuống càng xa càng tốt. Nếu nó ở trong tỷ lệ xử lý đó càng lâu, thì nó càng được làm sạch tốt hơn. Và đúng vậy, tôi cũng muốn kiểm tra các mạch chân không, nhưng có thể bạn sẽ thấy ống hệ thống PCV bị tắc hoặc bị hỏng. Vui lòng tiết kiệm cho mình một số khổ sở và không sử dụng ống thông thường - hãy mua dây nịt PCV của nhà máy. Hãy nhìn vào cái nhỏ chạy phía sau động cơ - nó có thể trông ổn, nhưng nó cũng có thể bị tắc nghẽn do goop. Vâng, GOOP! Cũng cần lưu ý với những chiếc grommet, chúng rất giòn! Chúc may mắn!
 | Đại diện: 49 |
Tôi có một hộp số tiêu chuẩn 99 cherokee sport 6 4.0L 4X4 và tôi cũng gặp vấn đề tương tự như bạn. Trong suốt một năm, tôi tháo bình xăng, làm sạch bộ lọc micronic bên trong nó, làm sạch kim phun, thay bugi và dây cáp, và mỗi lần thay hoặc làm sạch thứ gì đó, bắt đầu hoạt động tốt hơn trong một thời gian, và sau đó, vấn đề. Vài tháng trước, một người thợ máy nói với tôi đó là TPS, vì vậy anh ta đã thay thế nó và cấu hình lại máy tính, vì vậy động cơ hoạt động rất tốt (mạnh hơn), nhưng một vài tuần sau, nó bắt đầu khiến tôi khó khởi động, tôi phải nhấn hết chân ga và khởi động rất nhiều. Vì vậy, tôi đã phải đặt lại ECU và động cơ bắt đầu khởi động đúng cách, nhưng vấn đề chạy không tải và tăng tốc lại tiếp tục xảy ra. Điều cuối cùng tôi làm là làm sạch van IAC và đáng kinh ngạc là động cơ bắt đầu hoạt động tốt, tôi nghĩ rằng mọi vấn đề của tôi đã biến mất, nhưng một tháng sau vấn đề bắt đầu trở lại. Tôi đã làm sạch van IAC một lần nữa, nhưng vấn đề chỉ trở nên tồi tệ hơn, sau một vài phút hoạt động không tốt, động cơ sẽ không phản ứng với bàn đạp ga. Tôi phải dừng động cơ, đợi khoảng 30 giây rồi khởi động lại và điều đó sẽ kéo dài thêm vài phút. Tôi nghĩ rằng tôi đã làm hỏng nó trong lần vệ sinh van IAC gần đây nhất và muốn thay thế nó, nhưng tôi đã đọc bài báo của bạn và một người đang đề nghị bạn kiểm tra đường chân không của mình. vì vậy tôi đã kiểm tra của tôi, làm sạch từng cái một, và trong ống hút chân không ở phía sau (bên cạnh cabin) ống có một thiết bị bằng nhựa được cho là cho phép không khí đi qua một bên, nhưng của tôi đã bị bẩn và nó cho phép không khí đi qua cả hai bên. Một số chất làm sạch carb, và một chút lắc là đủ để làm cho nó hoạt động bình thường. tôi đã kết nối lại mọi thứ, khởi động động cơ và HALELUYAH !!!! động cơ của tôi đã hoạt động tốt !!!! Tôi đã lái thử, và tôi đã không cảm thấy động cơ êm ái như vậy trong hơn một năm qua. Vì vậy, nếu bạn vẫn gặp một số vấn đề với chế độ không hoạt động của mình, VUI LÒNG KIỂM TRA CÁC BỆNH NHÂN CỦA BẠN, ĐẶC BIỆT PHẦN CUỐI TRÊN REAR, VÀ VỆ SINH THIẾT BỊ NHỰA TINY (vẫn chưa biết tên của nó), tôi hy vọng điều này cũng có thể giúp bạn.
Bình luận:
Vâng, điều này giúp ích nhưng hãy hiển thị phần mà bạn muốn nói về
vâng, xin vui lòng đăng một bức ảnh-cảm ơn
sanyo màn hình phẳng sẽ không bật
 | Đại diện: 1 |
Xe của bạn có sử dụng bộ ngắt tự động vận hành bằng chân không? Hiếm khi, chúng bị dính và hoặc bị kẹt toàn bộ ga, hoặc không đi đủ xa đến vị trí chạy thích hợp sau thời gian trễ.
 | Đại diện: 1 |
Nhiều thiết bị cơ khí trên các động cơ này có mã chẩn đoán, IAC là một trong số đó. Tôi vừa thay một thiết bị trên động cơ 4.0 của mình, nó bị kẹt và hoạt động không trơn tru! Đó là một động cơ bước chạy một vít dẫn để điều chỉnh hỗn hợp, tôi đã có các triệu chứng giống như bạn đang gặp phải bây giờ!
Cập nhật
Mapp và cảm biến nhiệt độ không khí cũng không ném mã. Iac không ném mã. Ngay từ hướng dẫn sử dụng dịch vụ nhà máy năm 1994! Bạn có thể giám sát bằng máy quét chẩn đoán tốt!
Bình luận:
Năm mô hình 2000 là OBD 2 và bạn có thể thực hiện kiểm tra lưu lượng khí tối thiểu. Động cơ IAC thường bị kẹt do cặn carbon, chúng không hỏng thường xuyên nên có thể được làm sạch hơn là thay thế. Các bộ lọc không khí K&N đã phá hủy nhiều MAFS hơn, hãy chắc chắn rằng nó được niêm phong đúng cách và không bị bôi dầu quá mức. Có những chất tẩy rửa được thiết kế đặc biệt cho việc này. Nếu MAF có 4 dây, nó được làm nóng, hãy đảm bảo rằng các dây trong đó nguội khi chạm vào trước khi phun nó bằng chất tẩy rửa. Tránh để chất tẩy rửa vào bất kỳ bộ phận điện nào ngoại trừ hai 'dây tóc chéo' trong luồng không khí Không cần phải tháo thân van tiết lưu để làm sạch nó. Trên thực tế, nếu bạn sử dụng trình dọn dẹp hệ thống cảm ứng BG (# 206), bạn cũng sẽ làm sạch IAC cùng một lúc. Nó yêu cầu các công cụ đặc biệt và đào tạo để thực hiện đúng cách, nhưng bạn có thể thử một lon chất làm sạch cơ thể bướm ga BG (# 406) hoặc những thứ MOPAR - một trong hai sẽ hoạt động tốt, hạn chế là bạn không thể làm sạch toàn bộ hệ thống cảm ứng và sẽ phải loại bỏ IAC & làm sạch nó theo cách thủ công.
tv có âm thanh nhưng không có hình ảnh
 | Đại diện: 1 |
Vấn đề tương tự ngoại trừ nó chỉ xảy ra khi lạnh. Nhiều ý kiến cho rằng nó có thể là máy tính chính. Đề xuất cho nó vào túi, bao gồm máy tính ở phía bên phải hướng về phía trước đối mặt với chiếc xe từ phía trước trên số 99 trong một túi rác và lướt một máy sấy tóc trong đó. Chạy đủ lâu để làm nóng máy tính và cho phép nó nóng hết mức. Nếu tất cả những thứ khác đều nguội và nó khắc phục được nó thì máy tính đã bị hỏng.
Nếu không thì lựa chọn rẻ và có khả năng hơn là lấy nhiệt độ không khí trên ống góp. Hmmmmm. Hãy thử vào ngày mai
| | Đại diện: 1 |
Tôi có một chiếc hyundai elantra 2003, lúc đầu vẫn ổn, sau đó đột ngột vòng tua xe của tôi tăng cao khi đang đỗ hoặc xuống thấp và đôi khi lật xe chạy không tải khi tôi dừng chân, đèn kiểm tra động cơ sẽ bật và tắt và nếu tôi đi vào một hàng thức ăn nhanh, nếu xe của tôi Sat nó sẽ chạy không tải và dừng lại sau đó lật lại, nhìn lên nó và tìm thấy van IAC và đèn kiểm tra động cơ bật sáng và ở lại, tháo nó ra và đặt một lon bọt biển vào bình xăng của tôi, đã tháo pin tích cực để đặt lại và đèn tắt, một ngày sau đó hoạt động trở lại (nhận được mức tiết kiệm xăng thấp btw) và sau một hoặc hai ngày, tất cả đều ổn ngoại trừ thời gian không tải cao nhưng nó sẽ không ngừng hoạt động của chúng tôi nữa, thật tuyệt khi lấy lại được chiếc xe của mình, cho đến khi thời tiết lạnh giá ập đến và tôi bắt đầu khởi động xe sau ca làm việc 6 tiếng và trên kính chắn gió của tôi còn có đá, hãy khởi động nó và nó sẽ không nổ nữa, hãy tiếp tục cố gắng được cho là để bắt đầu chân phải được nhấn ga và tiếp tục làm như vậy cho đến khi nó ấm lên, vẫn sẽ có RẤT khó chờ và không hoạt động thực sự có thể lái được với vấn đề chạy không tải và đôi khi sẽ bật và đôi khi không, tôi nghĩ có lẽ động cơ trong iac đang bị hỏng nên tôi đã đặt một cái mới và lắp nó vào, đặt lại pin một lần nữa để kiểm tra đèn động cơ đã tắt, lái xe trong 2 phút tuyệt vời là sau đó, đèn kiểm tra động cơ bật sáng, vẫn chưa bật lại nhưng gặp vấn đề tương tự khi chạy không tải chậm (rẽ vào nhà để xe của tôi) quay đầu và dừng lại, phải đưa vào bãi đậu xe và quay lại chìa khóa, tiếp tục làm điều đó, bất kỳ ý tưởng về những gì có thể xảy ra Tôi đang rất mong được giúp đỡ, tôi 17 tuổi đang đi làm và không đủ tiền mua một cửa hàng và tôi cần xe hơi cho công việc của mình
Bình luận:
Hãy thử đọc những gì máy tính đang cố gắng cho bạn biết thông qua đèn kiểm tra động cơ đó. Máy đọc mã Obd2 có giá thành rẻ. Xem video YouTube này https://youtu.be/RnyXdxYaW2Y
Ngoài ra, mạch này khá rẻ để xây dựng - đặt chế độ nhàn rỗi theo cách thủ công thông qua mạch này
 | Đại diện: 1 |
Này các bạn, tôi có một mã p0123 thay thế tps của nó không chạy thực sự khó khăn 2000 rpms và nó dừng lại sau khi cho nó xăng, nó tiết kiệm xăng khủng khiếp nhưng dây tín hiệu của tôi cũng nhận được 5 volt ở phích cắm tps tôi không thể tìm thấy vấn đề
Brian
