1995-2005 Chevrolet Cavalier
Đại diện: 49
Ngày đăng: 25/08/2011
xe khởi động và chạy tốt cho đến khi động cơ nóng lên đến nhiệt độ hoạt động, sau đó nó dừng lại, nó sẽ khởi động lại nhưng vẫn tiếp tục chết máy cho đến khi động cơ nguội. Điều gì có thể gây ra điều này?
Bình luận:
Tôi đang lái chiếc 2K 4Runner này. Ổ đĩa đáng yêu. Đã chuyển từ chế độ chạy không tải thấp đến chế độ không tải xuống quá thấp để giữ pin được sạc dẫn đến vấn đề được đề cập ở trên.
Idles tốt cho đến khi ấm. Sau khi ấm chạy không tải một chút và giảm xuống 0 RPM.
Sẽ bắt đầu sao lưu ngay lập tức, bởi vì pin bằng cách nào đó có đủ amps cranking. Chờ trong vài giây và chết. Nhưng nếu tôi giữ đủ áp suất trên bướm ga, nó sẽ quay mà không có vấn đề gì.
Sau một số nghiên cứu, tôi có một danh sách:
cơ thể bướm ga bị bẩn
cần một pin mới
bộ lọc nhiên liệu
bơm nhiên liệu
Nó đã chết cách đây vài phút. Kiểm tra pin và độ ẩm ở trên cùng. Tôi đã ẩn nấp và một ô ở mức thấp.
Cho nước vào nhưng tôi vẫn gặp vấn đề động cơ bị khựng khi hâm. Nó cũng không liên tục. Động cơ ngừng hoạt động hoàn toàn vào tối nay nhưng ngày mai nó có thể chạy tốt hoặc không tải chỉ dưới 650 RPM.
Đó là chi tiết cụ thể.
Issue đã giết một máy phát điện. Hiện tại đã lắp đặt máy phát điện OEM hoàn toàn mới của Toyota.
Máy phát điện không giải quyết được vấn đề nhàn rỗi thấp hoặc bị đình trệ.
Cảm ơn
Gửi 4runner Jajuan russel- “Lái xe đáng yêu. Đã đi từ chế độ chạy không tải thấp đến chế độ không tải xuống quá thấp để giữ pin được sạc cho vấn đề đã đề cập ở trên ”điều này sẽ không ảnh hưởng đến khả năng lái xe của bạn, nếu pin của bạn vẫn có thể quay động cơ của bạn thì nó sẽ không có vấn đề gì khi giữ nó có hoặc không có máy phát điện hoạt động. Bạn cần chạy dữ liệu trực tiếp bằng công cụ quét và ảnh chụp màn hình giá trị cảm biến vị trí bướm ga Tương đối và Tuyệt đối, vôn cảm biến O2 cho ngân hàng 1 cảm biến 1 & (nếu có) ngân hàng 2 cảm biến 1, tỷ lệ MAF và / hoặc áp suất khí quyển và dài cắt giảm nhiên liệu ngắn hạn và ngắn hạn. Thông tin này sẽ cho chúng tôi biết rất nhiều. Đồng thời kiểm tra mã lỗi. Điều này sẽ để lại dấu vết vụn bánh mì để bạn không cần thay thế các bộ phận bạn không cần
(Đăng ảnh chụp màn hình ở đây)
9 câu trả lời
Giải pháp đã chọn
 | Đại diện: 82.4k |
Thật không may, đây là triệu chứng TIÊU BIỂU của mất nén. Sau khi bị mài mòn quá nhiều (IE nếu bạn có khuyết tật, xe quá nóng, thay dầu không cẩn thận, quá trình đốt cháy theo thời gian, v.v.), các vòng piston và xi lanh sẽ không ăn khớp và làm kín đúng cách gây ra hiện tượng nén và thổi thấp. Trong khi lạnh, vòng đệm xylanh chặt chẽ, giữ cho khí đốt không thổi qua và cho phép động cơ chạy. Khi động cơ nóng lên, vòng đệm của xi lanh trở nên lỏng hơn để động cơ sẽ chạy mượt mà và dễ dàng hơn ... nhưng nếu có quá nhiều mài mòn, khí cháy sẽ bắt đầu thổi bởi các bề mặt xi lanh và sẽ gây ra mỗi hành trình mất đi sức mạnh. Quá trình thổi qua cuối cùng sẽ có nghĩa là mỗi hành trình không đủ mạnh để duy trì chuyển động quay của động cơ.
Để xác định xem đó có phải là vòng / xi lanh kém hay không, hãy đến gặp thợ hoặc đi mua máy thử độ nén (có thể Auto-Zone hoặc các cửa hàng ô tô khác thuê chúng?). Kiểm tra độ nén của từng xylanh theo hướng dẫn của dụng cụ và lưu ý độ nén của từng xylanh. Từ những gì tôi có thể tìm thấy nén tối thiểu BARE cho động cơ nói chung là 90 psi ... nhưng nó có thể nhiều hơn hoặc ít hơn đối với động cơ của bạn. Bạn cũng thường muốn các xi lanh cách nhau khoảng 10-15psi.
NẾU nó thực sự là nén kém, bạn sẽ phải mua vòng piston mới và mài lại xi lanh của bạn ... hoặc chỉ thực hiện hoán đổi động cơ thẳng (có thể sẽ dễ dàng hơn RẤT NHIỀU) ... nhưng hãy cho chúng tôi biết cách này thử nghiệm đi đầu tiên!
PS- các tìm kiếm trên internet dường như làm nảy sinh các vấn đề về nén đối với mô hình Cavaliers sau này
ps3 sẽ không bật 3 tiếng bíp
Bình luận:
Tôi chỉ muốn nói rằng bình luận của bạn làm tôi nhớ đến một chiếc xe tay ga Nhật Bản mà tôi đã có. Nắp van có một miếng đệm không tốt, và sau khi tôi đặt nhà sản xuất miếng đệm JB Weld vào đó. Có xe tay ga sẽ nhàn rỗi chỉ là tốt.
Cảm ơn bạn.
Tôi sẽ kiểm tra con dấu nắp van trên 4runner của tôi. Ngoài ra, tối nay, 4runner của tôi đã cố gắng hạ gục tôi. Tôi đã về nhà bằng cách lái xe bằng cả hai chân. Tôi đã phải giữ áp lực để đạp ga.
Về đến nhà, tôi kiểm tra chân ga. Nó đã chơi trong đó.
Cơ thể bướm ga không có một con vít nhàn rỗi mà tôi có thể tìm thấy bằng mắt của tôi lol.
Tôi đang nghĩ rằng thân bướm ga bị bẩn, dây ga bị kéo căng VÀ nắp van cần một miếng đệm mới.
Cảm ơn tất cả mọi người trên biểu mẫu này.
Đại diện: 13
Ngày đăng: 06/10/2019
Xe của tôi ngẫu nhiên bỏ một số ngày chạy cả ngày nên không khởi động được, đó là phù thủy rơ le chính khiến máy tính bị cháy một chỗ trong đó do kết nối kém
Bình luận:
Tôi đã có một chiếc Honda Legend (Huyền thoại Acura đời 1991). Điều đó có vấn đề và giải pháp giống hệt nhau. Hộp chính có giá $ 101 USD từ đại lý Acura. Tôi vui vẻ trả tiền chỉ để tận hưởng chuyến đi êm ái đó trên những con đường phía sau với cửa sổ hạ xuống và cửa sổ trời trở lại.
Tôi đã dại dột bán nó để giúp một người lạ. Tôi hy vọng anh ấy đối xử tốt với Sabrina ...
 | Đại diện: 13 |
Vấn đề xảy ra rất nhiều là với cảm biến vị trí tay quay. Khi chúng nóng lên đến nhiệt độ hoạt động, chúng sẽ ngừng hoạt động liên tục giống như cảm biến áp suất dầu bị lỗi. (Chỉ khi cảm biến bị lỗi). Bạn sẽ phải để động cơ nguội trước khi cảm biến vị trí tay quay bắt đầu hoạt động trở lại. Điều này thường bị chẩn đoán nhầm là sự cố đánh lửa nhưng khi hỏng cảm biến này, pcm không thể đánh lửa kịp thời nên sẽ không có tia lửa.
Bình luận:
Tôi đang gặp một vấn đề tương tự, đó là một chiếc mazda 323 bj sp20 2.0 dohc 2001, nó chạy hoàn toàn tốt khi trời lạnh có công suất lớn và ngay sau khi nó nóng lên đến nhiệt độ hoạt động, nó mất điện đột ngột đến mức nó thu thập thông tin rất chậm sẽ nhanh hơn để đi bộ, tôi đã thay đổi tất cả các cuộn dây dẫn và bugi cho những cái mới tinh, kiểm tra rò rỉ chân không và bất kỳ thứ gì khác thường Tôi đã chi hơn 1000 đô la cho nó và bây giờ tôi không biết phải làm gì Trợ giúp sẽ được nhiều đánh giá cao.
Kiểm tra cảm biến vị trí trục khuỷu làm sạch nó để đảm bảo nó không bị hỏng và kiểm tra xem xe của bạn hoạt động như thế nào. Chỉ cần thay đổi nếu bạn muốn chắc chắn nhưng chúng không thành công. Bất kỳ mã nào xuất hiện vì lỗi? Bơm nhiên liệu cũng có thể bị lỗi
Thái, CPS thất bại có gây ra CEL không? Tôi đang gặp sự cố được nêu ở trên và không có CEL
Tôi sẽ bình luận về CPS. Nó sẽ không làm cho xe của bạn bị chết máy một cách ngẫu nhiên. Những gì nó sẽ làm là làm cho nó chạy như thể động cơ có sự kết hợp của xăng kém, lượng khí nạp kém và lực nén kém. Tất cả trong một.
Một CPS tồi sẽ khiến bạn nghĩ rằng động cơ sắp nổ thực sự ra khỏi khoang động cơ và làm cho lốp xe rơi ra, và cả thế giới sắp kết thúc.
Động cơ sẽ phát ra âm thanh như thể nó đang bị buộc phải hoạt động mặc dù nó không muốn quay.
Bạn phân biệt các cảm biến bị lỗi dựa trên hiệu suất của động cơ. Cảm biến O2 khiến bạn liên tưởng đến van hoặc hệ thống nhiên liệu.
Thời gian dẫn bạn đến thời điểm và đánh lửa.
MAF dẫn bạn đến lượng khí nạp và khí thải, và có thể cả hệ thống nhiên liệu.
Bạn có thể phân biệt được đâu là sai sau khi gặp đủ vấn đề. Bạn chỉ cần nhớ những gì đã được kiểm tra để khắc phục sự cố.
Nếu bạn có một chiếc honda hoặc một thương hiệu chất lượng thấp, chúng sẽ không được bảo vệ khỏi lỗi CPS, vì vậy ở một số loại xe nhất định, động cơ sẽ tiếp tục chạy như anh ta mô tả ở trên. Nó sẽ cố gắng tiếp tục chạy bằng cách sử dụng các cảm biến còn lại có sẵn. Nhưng nếu bạn có Mercedes, Chrysler, Lincoln, v.v., PCM sẽ ngừng hoạt động của động cơ để bảo vệ động cơ.
Đối với mất mát khi nén, bạn sẽ phải nén tốt hơn vì động cơ nóng lên vì kim loại nở ra theo nhiệt. Bạn sẽ nhận thấy đây có phải là vấn đề khi bạn khởi động nó lần đầu tiên hay không.
Vấn đề chân không sẽ được thể hiện rõ ràng trong phần cắt nhiên liệu của bạn. Nếu bạn bị rò rỉ chân không, động cơ sẽ điều chỉnh hỗn hợp nhiên liệu của nó và gửi mã tới OBD2 của bạn cho Điều kiện phong phú. (Giả sử cảm biến MAF / MAP và O2 của bạn đang hoạt động bình thường) Nó sẽ hoạt động khó khăn ... Mức tiêu hao nhiên liệu của bạn sẽ cao.
 | Đại diện: 670.5k |
Nó giống như một vấn đề nhiên liệu. Có thể là bộ điều chỉnh áp suất nhiên liệu hoặc van chân không điều khiển nó không tốt, điều này sẽ cho phép khóa hơi. Vì vậy, hãy kiểm tra điều đó. Cũng kéo phích cắm của bạn và xem chúng trông như thế nào trên khuôn mặt. có khả năng là cuộn dây đánh lửa của bạn cũng bị hỏng. động cơ càng nóng hoặc nhiệt độ xung quanh càng yếu thì tia lửa điện trên cuộn dây kém. Chỉ là một sự khởi đầu và cho chúng tôi biết bạn đang tiến bộ như thế nào. Chúc may mắn
Bình luận:
Không ... Tôi có một chiếc Honda CRV hoạt động tuyệt vời trong 5 phút cho đến khi động cơ tăng nhiệt độ và sau đó đột ngột tắt như thể hết nhiên liệu nhưng những gì thực sự đang xảy ra là tia lửa đã dừng lại và đó là do cuộn dây của tôi bị chập ra sau khi nó nóng lên đó là một cuộn dây đánh lửa..Tôi đã kiểm tra cuộn dây nó có một vết cháy ở phía sau và tôi gần như chắc chắn 100% đó là những gì đã xảy ra khi một cuộn dây làm nóng mạch bị hỏng và ngừng phát tia lửa điện phích cắm
Ai đó đã từng nói với tôi rằng anh ấy cũng gặp vấn đề tương tự và anh ấy đã thay đổi các gói cuộn dây của mình và nó chạy hoàn hảo sau đó vì vậy tôi nghĩ bạn đúng
cách đặt lại điện thoại bị khóa windows
 | Đại diện: 601 |
Thực ra nó giống như thân bướm ga rất bẩn, khi động cơ nguội và mát hơn, bộ điều khiển không khí không tải sẽ cho phép nhiều không khí hơn qua van bướm thân bướm ga đóng (tấm tiết lưu) để nó chạy tốt, nhưng khi được làm ấm hoàn toàn, bộ điều khiển không tải sẽ bị ảnh hưởng khi van rẽ nhánh này không còn thoát khí bổ sung vào động cơ qua van bướm thân bướm ga. Sử dụng chất tẩy rửa an toàn tốt và lau toàn bộ bên trong thân bướm ga càng nhiều càng tốt và mở bướm ga và làm sạch sâu nhất có thể và sau đó chạy nhanh hơn một chút so với chất tẩy rửa dạng xịt không tải vào các lỗ khác mà bạn có thể thấy nơi không khí sẽ đi qua tấm tiết lưu. Tôi tin rằng điều này sẽ giải quyết được vấn đề của bạn khi ngừng hoạt động.
Bình luận:
Những gì bạn còn lại ở đây có thể là vấn đề của tôi.
2k 4runner giới hạn.
Ổ đĩa đáng yêu. Chỉ chạy không tải một cách tội nghiệp.
Giải pháp của bạn thực sự đã sửa một chiếc xe tay ga mà tôi đã có một thời gian.
Tôi chắc chắn sẽ kiểm tra cơ thể bướm ga.
Vệ sinh thân bướm ga có khó không ???
Cảm ơn bạn đã gửi bài ở đây.
 | Đại diện: 1 |
Tôi đồng ý với các chẩn đoán cảm biến góc quay. Khả năng xảy ra là cảm biến tay quay hoặc đầu nối điện hoặc sự cố dây dẫn từ cảm biến đến ecm. Bạn có thể nhận được một mã sai ngẫu nhiên hoặc một mã góc quay. Nó sẽ không quá đắt một khi bạn chắc chắn về vấn đề. Chúc may mắn!
Bình luận:
Renault Megan 1600 mô hình năm 2009. Khởi động tốt vào buổi sáng nhưng sau khi nóng lên, nó sẽ giật và chậm dần cho đến khi dừng lại và chết máy nếu bạn tắt động cơ trong thời gian ngắn trong 3 giây và khởi động lại, nó sẽ khởi động tốt và di chuyển trong 3 đến 5km và dừng lại. Nó sẽ làm như vậy cho đến khi bạn về đến nhà. Nếu đi lên dốc, nó sẽ dừng lại thường xuyên hơn nhưng khi bạn lướt xuống dốc, nó có thể di chuyển lâu hơn trước khi dừng lại.
Đó là một cảm biến 02 không tốt, nhiên liệu được đóng lại cho đến khi nó nóng lên và sau đó hệ thống nhiên liệu đi vào vòng lặp mở và điều đó làm cho áp suất nhiên liệu giảm xuống và ô tô hoặc xe tải bắt đầu ngắt, bắt đầu bỏ qua và chết
 | Đại diện: 1 |
Tôi có cùng một vấn đề trên 88 khúc dạo đầu của tôi. Đèn kiểm tra động cơ BẬT. Thợ máy cho biết đó là van điều khiển không khí nhàn rỗi của tôi. Lấy nó ra, làm sạch nó, trông giống như nó di chuyển. Đặt nó trở lại và động cơ kêu ở nhiệt độ hoạt động. Sau đó, nó bắt đầu làm lại. Một điều khiến tôi quan tâm là dòng chất làm mát đến / đi từ iacv. Không có bất kỳ chất làm mát nào tràn ra ngoài khi tôi tháo ống dẫn khỏi iacv. Sẽ xem xét iacv để xem liệu có tắc nghẽn trong phần chất làm mát có thể khiến iacv quá nóng hay không. Mọi đề xuất đều được chào đón!
 | Đại diện: 1 |
Khá chắc chắn rằng nó có 02 cảm biến hoặc gói cuộn dây tin tưởng tôi, tôi đã thay đổi mọi thứ trên chiếc cadillac deville 2000 này thậm chí hết tiền cho đến thứ hai, sau đó nó sẽ là 02 cảm biến và gói cuộn dây. Tôi đã có một đầu đọc mã tích hợp trên xe của mình và mã đó poppn up là P0300 và P0440 là hệ thống bay hơi và hoạt động sai và đó có thể là 02 van egr cảm biến hoặc bộ chuyển đổi xúc tác. Nó nói rằng tôi phải đến autozone để lấy mã p0440 để bật lên bảng điều khiển của chúng tôi sẽ không cung cấp cho chúng tôi nhiều thông tin vì vậy tôi đưa nó đến autozone kiểm tra bộ lọc nhiên liệu của bạn trước sau đó thử 02 cảm biến sau đó bơm nhiên liệu sau đó gói cuộn dây cho xe của tôi là fukn 300 mỗi thứ vô lý
| | Đại diện: 1 |
Gói cuộn dây cho 2000 cadillac deville dhs
Vern
